Маршрут «Псков-Питер» – один день

Солнце еще даже не думало вставать, как я был на ногах. Произошло это раннее пробуждение, в четыре часа утра, по одной простой причине – билет на скоростной поезд «Ласточка» по направлению в Санкт-Петербург был взят на 6 часов утра.

Перекусив наскоро сделанным бутербродом и запив данный деликатес чаем без сахара, отправился в путь – на вокзал, взяв с собой рюкзак, в котором было всё необходимое для поездки на один день в другой город – документы, свитер и шапка. Что еще, спрашивается, нужно доброму и честному человеку для однодневной поездки в пасмурный «русский Альбион»?

Несмотря на то что уже был ноябрь на улице, даже по сравнению с прошлым днем температура воздуха была до того комфортной, что при желании можно было бы идти в одной рубашке, если бы не моросящий дождь.

Я бы, возможно, и мог полюбоваться и расписать ночные улицы, по которым шел в это раннее утро, если бы по привычке через минуту не набрал обычный для меня темп передвижения, при котором замечать что-либо крайне затруднительно. Тем не менее, верный традиции, скажу пару слов.

Когда идешь по улице в 5 часов утра, в особенности это касается неосвещенных или слабо освещенных частей города, не покидает ощущение мистики. Ощущение, правда, это быстро заканчивается по мере приближения к вокзалу и трассе, по которой мчатся машины, стремящиеся к поезду.

На вокзал, по понятным причинам, пришел за 25 минут до отъезда скоростного поезда.

Сам вокзал представляет из себя строение 1863 года, вышедшее из-под пера архитектора Пиреля. Это одно-двухэтажное здание строгого, но тем не менее величественного вида, с большими окнами и может похвастаться тремя большими дверьми. Поэтому при входе ощущаешь свою важность, а когда вспоминаешь, что на этой станции «2 (15) марта 1917 года в 15 часов 05 минут в салон-вагоне царского поезда на станции Псков император Николай II отрекся от престола Государства Российского», на душе становится легко и радостно, и чувствуешь себя свободным от господ человека, но ненадолго.

Для прохода в помещение и на перрон необходимо пройти через КПП, что делается в наше время, да и по сравнению с проверкой в аэропорту, достаточно быстро. Охраняют же население от опасности 4 человека, которые строгим, но небрежным взглядом окидывали входящих в мир Русской Традиционно-Ценностной железнодорожной монополии под кодовым названием «РЖД». Если поискать информацию об этой компании, можно обнаружить, что чистая прибыль на 2024 год составила 114 миллиардов рублей, причем, несмотря на то, что компания эта на 100% в государственном контроле, государство взимает налоги. Но еще более интересно, что председатель управления РЖД – Олег Валентинович Белозёров имел доходы, правда, информация известна только на 2021 год, в размере 200 миллионов рублей за год, когда у вождя нашего антифашистского государства – Владимира Владимировича Путина доходы всего 10 миллионов рублей за год, правда, информация опять-таки за 2021 год! Но оставим эту тему и продолжим путешествие далее.

Задерживаться в здании, хотя оно, несомненно, красиво и после ремонта и реставрации представляет собой замечательное произведение искусства, я не стал, так как погода благоволила к тому, чтобы ждать товарища, с которым мы договорились ехать в Санкт-Петербург вместе.

Всё было бы прекрасно, но я считаю, что вместо перрона под открытым небом можно было сделать, а средства, как мы видели, есть, хотя бы над частью пространства крышу для спасения части населения, которые предпочитают свежий воздух закрытым помещениям, от снега и в нашем случае моросящего дождя.

В вагон мы сели за 10 минут до отъезда, сама посадка, как и проход на вокзал, максимально проста и быстра, во всяком случае, если покупать билеты онлайн. Пропускающий в вагон молодой человек лет 25–30 сказал:

– Доброго утра!

После чего за несколько секунд сверил номер моего паспорта по телефону и с улыбкой произнес:

– Хорошего пути! Проходите налево в четвертый вагон на n-е место.

Я, поприветствовав и поблагодарив контролера, прошел в вагон на свое место.

***

Содержимое вагона, надо, правда, предуведомить, что билеты мы взяли самые дешевые, так как, по моему горячему убеждению, уважающий себя здоровый человек не должен окружать себя комфортом и какой-либо обслугой, не в обиду будет сказано проводникам, с одной стороны, великолепно, но, как говорится, черт кроется в мелочах. Да, кстати, хоть билеты самые дешевые, это не отменяет и не может уничтожать пожелания – сделать для каждого места по зарядке и сделать отдельный «закуток» для расположения верхней одежды (например, куртки). Для первого пожелания нет никаких преград, кроме желания РЖД содрать как можно денег с населения, а второе можно обеспечить за счет съемных перекладин для вешалок, а отсутствие этого удобства на десять-двадцать процентов снижает комфорт от поездки.

Поезд тронулся и начал стремительно набирать ход. За окном сначала скрылся перрон, а затем начали друг за другом сменять разного рода пейзажи, описанием которых заниматься не имеет смысла, так как это обыденные виды, которые видел каждый, кто жил и бывал на северо-западе России осенью, да и к тому же большую часть пути я не мог видеть происходящего за окном, так как обзор был перегорожен висящими на злосчастных крючках куртками. За время, что мы ехали, я, во-первых, написал то, что вы имели возможность уже прочитать, и, пожалуй, еще один абзац, а также прочитать сотню страниц замечательной книжки под авторством Антона Ивановича Деникина «Очерки русской смуты» и в очередной раз убедиться, что белое движение – это либо неграмотные в политическом смысле люди, либо люди, которым хотелось продолжать измываться и грабить российский народ.