Сборник выступлений казанского экономиста в федеральных и региональных СМИ. Третья часть, с сентября 2023 г. по январь 2025 г.
© Ирек Исмагилович Галямов, 2025
ISBN 978-5-0065-3847-4 (т. 3)
ISBN 978-5-0065-3849-8
Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero
Топливный апокалипсис в Татарстане: дизель вырос в цене до 75 рублей и это не предел
В Татарстане цена на ДТ выросла выше 75 рублей за литр
В Татарстане, как и в других регионах России, начала резко расти цена на бензин и дизельное топливо. В нефтяной республике вдруг цены взлетели до небес. К чему приведет рост цен и почему это скажется на всех в материале PROKAZAN.
Татарстанстат не успевает за ценами на топливо
На прошлой неделе специалисты Татарстанстата опубликовали актуальные цены на бензин и дизельное топливо по Татарстану – в сравнении с тем, что было за семь дней до этого, они выросли на 0,04 – 0,28 рубля. Но уже спустя несколько дней в телеграм-каналах стала появляться информация о том, что на заправках картина существенно изменилась и цены на бензин и дизель заметно скачнули.
На фотографии, которую опубликовали в телеграм-канале «Злой Казанец | Жалобы Казань» 10 сентября, видно, что стоимость бензина А-92 – 53,95 рубля, а цена дизельного топлива все 76,45 рубля. Сравним средние цены, актуальные на 4 сентября, которые были опубликованы Татарстанстатом, и тем, что на фотографии с заправки:
– АИ-92: 49,14 и 53,95 рубля;
– АИ-95: 53,38 и 61,45 рубля;
– Дизельное топливо: 57,74 и 76,45 рубля.
Разница в показателях составила 4,81 рубля, 8,07 рубля и 18,71 рубля. При этом, топливный эксперт Сергей Шишлаков заявляет, чо это не предел и спустя еще некоторое время цена на дизельное топливо вырастет до 80 рублей.
Дизельного топлива нет на НПЗ
Рост цен на ДТ может быть связан с тем, что на заводах попросту перестали отпускать данный вид топлива. Если местные игроки пока хранят молчание и на вопросы PROKAZAN предпочитают отмалчиваться, то владелец двух заправок в Омской области рассказал, что дизель не отпускается ни одним из заводов в Тюмени, Омске, Новосибирске и Кемерово.
По словам предпринимателя, если на заправке Газпрома дизель можно приобрести по цене 59 рублей за литр, то частный игрок не сможет купить топливо дешевле, чем 71,4 рубля за литр. С учетом транспортировки – себестоимость топлива составляет не меньше 73—74 рублей.
Бизнесмен акцентирует внимание, что дизель не отпускается ни Газпромом, ни Роснефтью, ни Татнефтью.
Почему растут цены на топливо?
О причинах такого скачка мы пообщались с экономистом-практиком Иреком Галямовым, который рассказал, что повлияло на цены на топливо, а также о том, чего ждать автомобилистам в ближайшее время. Причин, по его мнению, несколько, и часть из них – сезонные:
«Во-первых, сейчас ведутся сельскохозяйственные работы на комбайнах и тракторах используют дизельное топливо, из-за спрос и подстегнуло. Во-вторых, на топливные цены влияет развитие внутреннего туризма. Путешествовать на машинах стали чаще, соответственно и покупать больше бензина. В результате, так как спрос большой, предложение незамедлительно реагирует».
Другие же факторы, которые также могли оказать влияние, связаны с повышением цены доллара и работой заводов:
«Еще один фактор, который влияет на повышение цен – это, что нефтеперерабатывающие заводы в конце лета встают на реконструкцию, из-за чего меньше топлива. И также тот факт, что на экспорт отдавать топливо стало выгоднее с экономической точки зрения. Доллар повысился, из-за этого вывоз бензина и топлива из России в другие страны, которые платят долларами, стал выгоднее. Ну и в целом политическая ситуация сейчас такая, что есть перечень вопросов, которые повлияли на рост цен».
Если дело в сезоне – скоро подешевеет?
Некоторые причины роста цен – чисто сезонные. В таком случае встает вопрос: станет ли топливо стоить меньше, чем сейчас, спустя некоторое время, ближе к зиме, когда сельскохозяйственные работы завершатся, путешественников на машинах станет меньше, а заводы вернутся с реконструкции. Экономист напоминает, что вообще такого не бывает, что цены на топливо идут вниз, однако, ситуация на рынке все же зависит и от спроса в том числе, так что при значительном его снижении может и поменяться. Однако, есть еще один фактор, о котором Ирек Галямов не упоминал ранее:
«Связана ситуация и с автомобильной отраслью. Политика государства направлена на то, чтобы пересадить людей на общственный транспорт. Об этом несколько раз говорил на своих выступлениях и мэр города. Мы хотим быть ближе к Европе, идти тенденциями более качественного развития городских пространств. В центре города и так ограничено число парковок, можно заметить, как быстро увозят автомобиль, если не там его оставишь – за этим следят. Это тоже влияет».
Произошел сговор монополистов
Помимо крупных брендах в Татарстане, как и по всей России, есть более мелкие, локальные АЗС. Сейчас можно заметить, что цены на них иногда достаточно сильно разнятся, особенно в период резких изменений. Чем же такая ситуация розит локальным АЗС – может ли она неблагоприятно на них отразиться:
«Локальные бренды топлива играют со своей стороны и, я думаю, что среди крупных производителей топлива произошел некоторый сговор монополистический. Я сам не рулю, а жена рулит. И, с ее слов, на разных заправках цена за литр может отличаться вплоть до 4—5 рублей, маленькие заправки свои цены устанавливают. С большими монополистами они конкурировать не могут».
Специалисты Татарстанстата в ближайшие дни вновь опубликуют информацию о средних потребительских ценах на автомобильный бензин и дизельное топливо по республике, после чего можно будет сравнить, насколько изменилась ситуация в целом по региону буквально за одну неделю.
Потребителю, а в особенности пешеходу, остается надеяться, что государство все-таки наведет порядок в топливной отрасли, ведь если это не сделать, то кусаться будут уже не цены на топливо, а цены в магазинах.
«Цены регулируются хаотично и непонятно»: казанцы пожаловались на дорогое такси, но не перестали им пользоваться
По словам пользователей соцсетей, цена за километр в часы пик доходит до 50 рублей. Водители, впрочем, не заметили падения спроса, да и зарабатывать от этого удорожания больше не стали. Разбирались вместе с игроками рынка, почему поездки резко подорожали и почему люди не перестанут пользоваться услугами такси.
Казанцы пожаловались на рост цен на такси – в соцсетях стали часто появляться комментарии о завышенных тарифах в «Яндекс. Такси». В июне KazanFirst рассказывал, что стоимость может вырасти из-за вступления в силу нового закона о такси, согласно которому водители должны иметь разрешение на работу, справку об отсутствии противопоказаний для управления автомобилем, права категории В, справку об отсутствии судимости и договор с агрегатором. Кроме того, водители должны проходить медицинское освидетельствование перед выходом в рейс.
Водители не заметили оттока спроса
По словам собеседников KazanFirst, рост цен связан прежде всего с удорожанием автомобилей и их обслуживания. Водители такси рассказали, что тарифы устанавливают агрегаторы и минимальный тариф не включает в себя расходы перевозчика.
«Такси – это не социальный проект»
Руководитель центра разработки бизнес-планов «Позитив Консалтинг» Ирек Галямов также заметил, что молодые люди предпочитают такси или каршеринг покупке автомобиля.
– Это удобно – в центре нет бесплатных парковок, не нужно искать место, где ставить машину, ее не нужно обслуживать, – перечислил собеседник.
По мнению Галямова, услуги нелегальных таксистов не будут пользоваться спросом. Люди уже отвыкли голосовать на дорогах в ожидании, что кто-то из водителей остановится. К тому же в перевозках преобладает фактор доверия – опасно садиться к кому-то в машину, не зная, куда тебя могут увезти, особенно когда пассажир – молодая девушка или ребенок.
– Я не сяду к нелегальному перевозчику потому, что он может завысить заранее оговоренную цену, заехать куда-то по пути или взять еще пассажиров, – поделился мнением эксперт.
Галямов уверен, что такси не может стоить дешево, потому что это не общественный транспорт и не социальный проект. Клиентов у перевозчиков меньше не станет, поскольку люди привыкли к удобству и комфорту.
Казань в топе городов РФ по зарплатам: «22-е место вполне естественно»
Казань заняла 22-е место по уровню зарплат в рейтинге российских городов,
подготовленном РИА Рейтинг. Согласно результатам исследования, на среднюю зарплату в 63,2 тысячи рублей можно купить 3,56 фиксированных потребительских набора. Обсудили с экспертами, почему столица Татарстана оказалась лишь во второй десятке.
Исследование РИА Рейтинг показало, что среднемесячная зарплата в республике составила 63,2 тысячи рублей – это на 16,4% больше, чем в первом полугодии 2022 года. На эту зарплату в Казани можно купить 3,56 фиксированных потребительских набора.
При составлении рейтинга специалисты анализировали данные муниципальной статистики за январь-июнь 2023 года по крупным и средним предприятиям. Фиксированный потребительский набор взят из базы Росстата по регионам. В исследование включены 100 городов – это административные центры субъектов, а также другие крупнейшие города России.
Помимо Казани в рейтинг 2023 года вошел еще один город Татарстана – Набережные Челны, которые расположились на 34-м месте. Средняя зарплата здесь составила 56,1 тысячи рублей, что на 19,9% больше, чем в первом полугодии 2022 года.
Лидером рейтинга стал Новый Уренгой – в крупнейшем городе Ямало-Ненецкого автономного округа на чистую зарплату можно купить шесть фиксированных потребительских наборов. На втором месте по покупательной способности разместился Салехард, где соотношение средней зарплаты к фиксированному набору составляет 5,35 раза. Замыкает тройку лидеров Москва, где на одну зарплату можно купить 4,8 фиксированного набора.
Аналитики РИА Рейтинг заметили, что в большей части городов-миллионников отношение средней чистой месячной зарплаты к фиксированному набору находится на достаточно высоком уровне.
– В частности, среди 16 крупнейших городов России 14 расположились в верхней части рейтинга. Самые высокие позиции среди миллионников у Москвы, которая занимает третье место в текущем рейтинге по покупательной способности зарплаты с результатом 4,8 потребительских набора. При этом самая низкая покупательная способность зарплаты среди городов-миллионников отмечена в Волгограде, который находится на 70-м месте (2,65 набора), – прокомментировали эксперты.
Если обратиться к аналогичному рейтингу предыдущих годов, Казань всегда располагалась во второй десятке. В 2022 году столица Татарстана находилась на 24-й строчке (средняя зарплата тогда составляла 54,3 тысячи рублей), в 2021-м – на 20-м месте (средняя зарплата – 47,5 тысячи рублей), в 2020 году – на 26-м месте (средняя зарплата – 42,1 тысячи).
Малый бизнес в состоянии борьбы за выживание
Руководитель центра разработки бизнес-планов «Позитив Консалтинг» Ирек Галямов заметил, что в исследовании учитывались только показатели крупных и средних предприятий. Но в Казани есть большое количество малого бизнеса, которое не учитывалось при расчете.
Согласно недавнему исследованию РИА Рейтинг, Татарстан занимает десятое место в России по вовлеченности населения в малый и средний бизнес по итогам июля 2023 года. Доля занятых в этом секторе экономики, включая индивидуальных предпринимателей, среди общего числа занятых составила в республике 43,6%.
Несмотря на оптимистичные заявления чиновников, малый бизнес, по словам Галямова, находится в состоянии борьбы за выживание – с одной стороны, на предпринимателей давит налоговая, а с другой – поставщики, которые требуют своевременной оплаты.
Рассуждая о том, чего не хватает Казани, чтобы вырваться в лидеры рейтинга, эксперт обратил внимание, что руководству республики следует работать над повышением конкурентоспособности продукции, выпускаемой в регионе, искать источники повышения зарплат бюджетникам и создавать благоприятные условия для малого бизнеса.
– Необходимо создавать условия для получения финансирования, привлечения инвестиций и масштабирования бизнеса. Все эти факторы прямо или косвенно влияют на экономическую систему, которая позволяет выплачивать эти заработные платы, – резюмировал Галямов.
Глэмпинги против лесопарков: где отдохнуть на природе рядом с Казанью
Поход на природу – один из самых доступных видов отдыха. Но современным туристам в простом походе не хватает удобств и гламура. Поэтому в Татарстане набирают популярность глэмпинги – базы для отдыха на природе с городскими удобствами.
Стоимость такого отдыха зачастую превышает цену пребывания в пятизвездочном отеле. Разбираемся, где можно отдохнуть бюджетно, а какие объекты отдыха подойдут более притязательным туристам.
Новый вид отдыха, экологический туризм, начал развиваться в Татарстане в 2020 году. Первыми в республике появились туристско-рекреационные кластеры на Голубых озерах и Камском устье, где сливаются Волга и Кама. Толчок развитию направления дало поручение раиса Татарстана Рустама Минниханова, поставившего задачу организовать отдых на природе, который был бы доступным для людей и не причинял вред экосистеме.
Руководитель центра разработки бизнес-планов «Позитив Консалтинг» Ирек Галямов так же связал рост популярности глэмпингов с потребностью жителей больших городов уединиться в домике на природе.
– Спрос со стороны населения есть, потому что не у всех имеются дачные домики, а потребность выезжать на природу присутствует, – сказал Галямов.
Для предпринимателей этот бизнес привлекателен тем, что он не требует капитальной застройки и поставить домики на участке можно достаточно бюджетно. К тому же такой проект не требует большого количества наемного персонала. Таким образом, с глэмпингом можно получить больше прибыли, чем это позволяют отдельно стоящие гостиницы.
Эксперт также заметил, что большинство глэмпингов в Татарстане расположены вокруг столицы республики.
– Некоторые туристы, приезжая в Казань, рассматривают отдых в окрестностях города. Этим объясняется инвестиционная привлекательность бизнеса – это ниша, в которой пока мало игроков. В этом году расцвету глэмпингов благоволила сама погода, – добавил эксперт.
Еще одной конкурентной особенностью загородных туристических объектов в Татарстане Галямов считает время, за которое до них можно добраться из Казани. Дорога занимает не так много времени, в то время как, например, в Москве нужно потратить несколько часов, чтобы добраться до желаемого места. К тому же пригород Казани не занят промышленными объектами в той же концентрации, что в столице страны.
KazanFirst также направил запрос в администрацию Зеленодольского муниципального района, в котором функционирует 18 туристических объектов, – все они относятся к категории событийного и экологического туризма. В процессе создания находятся еще 11 проектов общей стоимостью порядка полумиллиарда рублей.
В мелких городах теперь машину не купишь: экономист рассказал о проблемах авторынка в Татарстане
Россияне стали чаще покупать подержанные автомобили. Так, по данным аналитиков, в мае 2023 года жители страны потратили на покупку подержанных авто 487,3 млрд руб., что на 85% больше показателя мая 2022 года (263,9 млрд руб.). При этом за месяц купили 501,9 тыс. автомобилей с пробегом, что на 54% больше, чем в прошлогоднем мае (326,7 тыс. шт.).
Между тем, стоимость автомобилей постоянно растет. Так, в 2020 году средневзвешенная цена на машины повысилась на 7%, в 2021 году – на 18%, в 2022 году – уже на 20%, а в первом квартале 2023 года – на 11%. В Национальном союзе защиты прав потребителей считают, что такой рост цен
происходит не только в силу объективных причин, но и потому, что участники рынка искусственно завышают стоимость. Организация направила письмо премьер-министру России Михаилу Мишустину с просьбой установить максимально допустимую надбавку к стоимости отечественных авто и ограничить наценку на них 15%.
О том, как такое нововведение может отразиться на российской автоиндустрии и почему люди стали чаще покупать подержанные машины, мы поговорили с руководителем центра разработки бизнес-планов «Позитив Консалтинг» Иреком Галямовым.
ПОДЕРЖАННЫЕ АВТОМОБИЛИ
С одной стороны, повышение спроса на подержанные авто происходит из-за снижения покупательской способности населения, говорит экономист. А с другой стороны, оно может быть обусловлено в том числе и увеличением предложения в связи с тем, что люди стали чаще продавать свои машины. На это у каждого свои причины. Кто-то продает авто, потому что не тянет автокредит. Кто-то – потому что стало накладно содержать больше одной машины.
«Могу даже привести пример из жизни», – говорит Галямов. – «У одного моего знакомого было 2 автомобиля. Один – домашний премиум-класса и другой – рабочий. И вот он решил продать рабочий, потому что по деньгам он уже два этих автомобиля не тянет. Потому что тяжеловато уже в плане
обслуживания, в плане содержания».
Цены на автомобили с пробегом могут варьироваться в широком диапазоне. «Вначале, когда подержанная машина поступает в ведение автосалона, ее приводят в сервисный вид, наводят красоту и назначают на нее самую максимальную цен из тех, которые возможны», – рассказал экономист. – «Она может быть даже выше рыночной. И такой автомобиль ставят на самое видное место, чтобы он бросался в глаза потенциальным покупателям. Затем, если в течение какого-то времени интереса к нему нет (обычно этот срок составляет примерно 2 недели), автосалон на порядок скидывает цену и переставляет его на место похуже. И таким образом происходит снижение цен. Которое может дойти до того, что автомобиль, который изначально стоил 2 миллиона, будет продаваться за 1,5 миллиона, а то и за 1 миллион двести».
ЦЕНЫ НА АВТОМОБИЛИ
В НСЗПП планируют добиваться максимально допустимых цен на российские авто, чтобы упорядочить ситуацию и уменьшить конечную стоимость машин.
«Рационально увязать стоимость производителей авто с конечной для потребителя. Разница между ними должна составлять не более 15%, это позволит исключить искусственные завышения со стороны автодилеров», – пояснил «Известиям» глава союза Павел Шапкин.
Он также отметил, что в других странах пока не устанавливают предельные цены на эту продукцию, но в России аналогичная система применяется на табачном рынке: в Налоговом кодексе зафиксирована максимальная цена пачки сигарет.
Такая ситуация может привести к тому, что машины будут продаваться только в крупных городах, отмечает Галямов.
«В мелких городах теперь автомобили нельзя будет купить, потому что автодилерам будет невыгодно при такой ситуации платить за перегон», – пояснил собеседник издания.
Еще одним следствием максимально допустимой наценки на отечественные авто может стать внимание дилеров к импортным машинам, потому что на них не распространяется нововведение.
Кроме того, не исключено, что автодилеры в борьбе за покупателей в условиях конкуренции и сами будут снижать наценки, предположил экономист. Для потребителя же нововведение несет только плюсы.
«Если будет зафиксирована максимально допустимая наценка на отечественные автомобили, не будет большого роста цен на них. Будут установлены оптимальные цены. И отечественный автопром станет доступен для автолюбителя», – отметил Галямов. – «Я предполагаю, что таких цен, как 2 миллиона за машину, не будет. И среднестатистический россиянин, например, какой-нибудь офисный сотрудник, проработав полтора – два года, сможет позволить себе купить автомобиль».
06.09.2023, 12:45
Макдональдс и Декатлон могут вернуться в Татарстан, кто следующий?: экономист дал прогноз по ситуации с иностранными брендами
Макдональдс и Декатлон могут вернуться в Татарстан, кто следующий?: экономист дал прогноз по ситуации с иностранными брендами
Недавно стало известно, что в Россию могут вернуться Макдональдс и Декатлон. Какие еще из ушедших в прошлом году иностранных брендов могут прийти обратно? И какая ситуация будет складываться при их возвращении? Об этом мы поговорили руководителем центра разработки бизнес-планов «Позитив Консалтинг» Иреком Галямовым.
По мнению эксперта, вероятность того, что вслед за Макдональдсом и Декатлоном в Россию начнут возвращаться разные другие иностранные бренды, достаточно высока.
«Когда все эти компании уходили из России, я был уверен, что они придут обратно. Потому что их целевая аудитория, лояльная к ним, осталась. Многие люди уже стали приверженцами того или иного бренда и предпочитают его остальным», – говорит Ирек Галямов.
Однако возвращение иностранных брендов может стать большой проблемой для тех отечественных компаний, которые планировали их заместить и угрохали немалые деньги на свою раскрутку, отмечает экономист. В этом случае они просто не выдержат конкуренции с зарубежными предприятиями.
«У наших компаний еще нет таких объемов производства, как у иностранных брендов, и не так развита система масштабирования бизнеса», – говорит Галямов. – «Это когда какой-то бренд распространяет свои товары в других регионах и странах. У отечественных брендов система масштабирования тоже есть. Возьмем, например, сеть японских парикмахерских „Чио-Чио“. Это наша татарстанская компания, которая открыла свои точки и за пределами республики, на территориях бывшего Советского Союза. Тем не менее, у отечественных компаний все-таки масштабирование развито не на таком уровне, как у европейских брендов, – например, того же Макдональдса, который работает во многих странах. К тому же, зарубежные компании прекрасно владеют технологией рекламы. Например, если Макдональдс решит вернуться, чуть ли не каждом шагу будут раздавать пирожки или еще что-нибудь. Или какой-нибудь концерт устроят. А у нас люди падки до всяких халявных вещей. Вот халявой их и возьмут иностранные компании».
При непосредственном же конфликте интересов какого-либо зарубежного бренда и нашей компании, по мнению Галямова, вопрос будет решаться в пользу того предприятия, в котором дадут больше взятку.
Пока на место ушедших брендов в торговых центрах встают в основном бренды из других стран – например, из Турции. Что же касается отечественных компаний, которые недавно вышли на рынок, то им еще нужно время, для того чтобы стать брендом, отмечает экономист. Поскольку для этого требуется вложение в рекламу и маркетинг.
По мнению Галямова, ушедшие бренды не стоит принимать обратно.
«Если правительство позволит вернуться тем брендам, которые уходили, это будет нечестно к тем российским компаниям, которые уже вложились в производство», – считает экономист. – «Потому что они не смогут конкурировать с иностранными брендами. Легко сказать: бренд пришел – бренд ушел. На самом деле за этим стоит большая работа: и в части налогов, и в части обеспечения оборудованием и специалистами. И я сейчас описал только технологическую часть. А помимо нее, ведется и большая маркетинговая работа. Кроме того, отечественное производство способствует и развитию экономики страны».
Галямов также считает, что на продукции тех брендов, которые покинули российский рынок в прошлом году, а затем вернулись на него, нужно ставить отметку о том, что этот бренд в такое-то время уходил из страны и поддерживал антироссийские санкции.
Машина по цене хорошей квартиры: экономист рассказал о проблемах авторынка
Машина по цене хорошей квартиры: экономист рассказал о проблемах авторынка
Россияне стали чаще покупать подержанные автомобили. Так, по данным аналитиков, в мае 2023 года жители страны потратили на покупку подержанных авто 487,3 млрд руб., что на 85% больше показателя мая 2022 года (263,9 млрд руб.). При этом за месяц купили 501,9 тыс. автомобилей с пробегом, что на 54% больше, чем в прошлогоднем мае (326,7 тыс. шт.).
Между тем, стоимость автомобилей постоянно растет. Так, в 2020 году средневзвешенная цена на машины повысилась на 7%, в 2021 году – на 18%, в 2022 году – уже на 20%, а в первом квартале 2023 года – на 11%. В Национальном союзе защиты прав потребителей считают, что такой рост цен
происходит не только в силу объективных причин, но и потому, что участники рынка искусственно завышают стоимость. Организация направила письмо премьер-министру России Михаилу Мишустину с просьбой установить максимально допустимую надбавку к стоимости отечественных авто и ограничить наценку на них 15%.
О том, как такое нововведение может отразиться на российской автоиндустрии и почему люди стали чаще покупать подержанные машины, мы поговорили с руководителем центра разработки бизнес-планов «Позитив Консалтинг» Иреком Галямовым.
ПОДЕРЖАННЫЕ АВТОМОБИЛИ
С одной стороны, повышение спроса на подержанные авто происходит из-за снижения покупательской способности населения, говорит экономист. А с другой стороны, оно может быть обусловлено в том числе и увеличением предложения в связи с тем, что люди стали чаще продавать свои машины. На это у каждого свои причины. Кто-то продает авто, потому что не тянет автокредит. Кто-то – потому что стало накладно содержать больше одной машины.
«Могу даже привести пример из жизни», – говорит Галямов. – «У одного моего знакомого было 2 автомобиля. Один – домашний премиум-класса и другой – рабочий. И вот он решил продать рабочий, потому что по деньгам он уже два этих автомобиля не тянет. Потому что тяжеловато уже в плане обслуживания, в плане содержания».
Цены на автомобили с пробегом могут варьироваться в широком диапазоне. «Вначале, когда подержанная машина поступает в ведение автосалона, ее приводят в сервисный вид, наводят красоту и назначают на нее самую максимальную цен из тех, которые возможны», – рассказал экономист. – «Она может быть даже выше рыночной. И такой автомобиль ставят на самое видное место, чтобы он бросался в глаза потенциальным покупателям. Затем, если в течение какого-то времени интереса к нему нет (обычно этот срок составляет примерно 2 недели), автосалон на порядок скидывает цену и
переставляет его на место похуже. И таким образом происходит снижение цен. Которое может дойти до того, что автомобиль, который изначально стоил 2 миллиона, будет продаваться за 1,5 миллиона, а то и за 1 миллион двести».
ЦЕНЫ НА АВТОМОБИЛИ
В НСЗПП планируют добиваться максимально допустимых цен на российские авто, чтобы упорядочить ситуацию и уменьшить конечную стоимость машин.
«Рационально увязать стоимость производителей авто с конечной для потребителя. Разница между ними должна составлять не более 15%, это позволит исключить искусственные завышения со стороны автодилеров», – пояснил «Известиям» глава союза Павел Шапкин.
Он также отметил, что в других странах пока не устанавливают предельные цены на эту продукцию, но в России аналогичная система применяется на табачном рынке: в Налоговом кодексе зафиксирована максимальная цена пачки сигарет.
Такая ситуация может привести к тому, что машины будут продаваться только в крупных городах, отмечает Галямов.
«В мелких городах теперь автомобили нельзя будет купить, потому что автодилерам будет невыгодно при такой ситуации платить за перегон», – пояснил собеседник издания.
Еще одним следствием максимально допустимой наценки на отечественные авто может стать внимание дилеров к импортным машинам, потому что на них не распространяется нововведение.
Кроме того, не исключено, что автодилеры в борьбе за покупателей в условиях конкуренции и сами будут снижать наценки, предположил экономист. Для потребителя же нововведение несет только плюсы.
«Если будет зафиксирована максимально допустимая наценка на отечественные автомобили, не будет большого роста цен на них. Будут установлены оптимальные цены. И отечественный автопром станет доступен для автолюбителя», – отметил Галямов. – «Я предполагаю, что таких цен, как 2 миллиона за машину, не будет. И среднестатистический россиянин, например, какой-нибудь офисный сотрудник, проработав полтора – два года, сможет позволить себе купить автомобиль».
«Некоторым теперь выгоднее ездить на общественном транспорте»: экономист объяснил, почему выросли цены на топливо
В Поволжье, так же, как и в целом по стране, продолжается рост цен на топливо. Так, на прошлой неделе стоимость бензина марок АИ-92 и АИ-95 превысила отметки в 48 и 52 рубля соответственно.
Больше всего выросла стоимость бензина АИ-92 – на 41 копейку или примерно 0,9%, теперь она составляет 48,15 рубля за литр. Бензин АИ-95 также подорожал на 34 копейки или 0,6%, и теперь его средняя цена составляет 52,15 рубля за литр.
Цена на топливо АИ-98 увеличилась на 25 копеек до 63,69 рубля за литр, а стоимость дизельного топлива теперь в среднем составляет 55,41 рубля за литр, что на 3 копейки выше, чем на прошлой неделе.
О причинах такого резкого подорожания топлива мы поговорили с руководителем центра разработки бизнес-планов «Позитив Консалтинг» Иреком Галямовым.
ПОЧЕМУ ВЫРОСЛИ ЦЕНЫ НА ТОПЛИВО
Цены на топливо не устанавливаются на основе закона спроса и предложения, отмечает экономист. А нынешняя ситуация, по его мнению, может быть обусловлена одной из 2 следующих причин:
1) Монополистический сговор
«Крупнейшими производителями топлива на сегодняшний день являются «Лукойл», «Газпром» и «Роснефть», – отметил Галямов. – «Возможно, эти гиганты сговорились между собой о поднятии цен, чтобы повысить прибыль для каких-то своих целей».
2) Снижение предложения
Топливо выгоднее продавать на экспорт, который дает доходы в виде валюты. Поэтому не исключено, что из-за высоких объемов экспорта в России его остается немного. К тому же в летнее время из-за профилактических мероприятий по модернизации оборудования, проводящихся на нефтеперерабатывающих заводах, выработка топлива снижается. И при уменьшении количества продукта, который остается внутри страны, производители будут повышать на него цены для поддержания рентабельности.
Подорожание топлива неминуемо приведет к ограничению спроса на него, отмечает экономист.
«Ограничение спроса происходит, когда цена на продукт повышается, а товара-заменителя для него не существует», – пояснил Галямов. – «Например, представьте себе, что завтра все мороженое в продуктовых сетях будет стоить не меньше 200 рублей. А другим продуктом его не заменишь. Например, булку вместо него не возьмешь. Поэтому кому-то мороженое станет просто не по карману. Но останутся и те, кто сможет себе позволить покупать его. И в результате мороженое станет продуктом для богатых людей».
Причем снижение спроса на топливо можно увидеть даже сейчас, подмечает эксперт.
«Иногда в своем дворе я наблюдаю такую картину, что наутро выезжают не все из припаркованных там автомобилей. И это неудивительно. Потому что сейчас цена на бензин дошла до такого уровня, что некоторым людям, имеющим автомобиль, даже становится выгоднее пользоваться общественным транспортом. До 50% обслуживания автомобиля уходит на бензин», – говорит собеседник издания.
ЧТО БУДЕТ ДАЛЬШЕ С ЦЕНАМИ НА ТОПЛИВО
По мнению Галямова, в дальнейшем цены на топливо точно не снизятся.
«Государство сейчас не заинтересовано в уменьшении стоимости бензина, потому что для него выгоднее снижение количества автомобилей. В большинстве случаев обслуживанием машин занимается частный бизнес, а доходы от работы общественного транспорта, в частности, автобусов, троллейбусов и трамваев, идут в муниципальные бюджеты», – пояснил собеседник издания.
18.09.2023, 12:00
Подорожали на 20%: экономист объяснил, почему за год резко подскочили цены на фрукты и овощи
Подорожали на 20%: экономист объяснил, почему за год резко подскочили цены на фрукты и овощи
В России за год произошло резкое повышение цен на фрукты и овощи. Так, в частности, по данным Татарстантата, они выросли на 20% по сравнению с августом 2022 года. Вместе с тем, цены на другие продовольственные товары, согласно этим же данным, повысились только на 1,42%. Однако по сравнению с июлем 2023 года стоимость фруктов и овощей снизилась на 8,22%. В чем причины такого их резкого подорожания? И как в дальнейшем могут повести себя цены на них? Об этом мы поговорили с руководителем центра разработки бизнес-планов «Позитив Консалтинг» Иреком Галямовым.
ПОЧЕМУ ПОВЫСИЛИСЬ ЦЕНЫ НА ФРУКТЫ
По мнению экономиста, подорожание фруктов и овощей обусловлено главным образом такими причинами:
1) Повышение транспортно-заготовительных расходов в связи с логистическими проблемами и ростом цен на автомобили
2) Снижение покупательской способности населения
«Люди начали экономить на фруктах и овощах: покупать товары-заменители либо более дешевые фрукты и овощи. Многие стараются сами выращивать все, что только могут. Об этом свидетельствует тот факт, что люди сейчас активно приобретают дачную недвижимость. Например, в нашем садовом товариществе даже те земли, которые длительное время оставались бесхозными, теперь уже куплены.
В одной только нашей аллее было продано 5 – 6 таких участков. И из-за снижения покупательской способности населения производители и поставщики поднимают цены, для того чтобы отбивать рентабельность», – говорит Ирек Галямов.
Впрочем, говорить о том, что резко повысились только цены на фрукты неправильно, отмечает экономист. Так, например, по его словам, на 20 – 30% за год подорожали оптовые цены на куриное мясо. И это еще только если говорить об оптовых ценах.
«Я даже по личному опыту могу подтвердить, что цены на курицу стали значительно выше», – поделился Галямов. – «Так, например, если прошлым летом куриное мясо, которое я брал для шашлыка на всю семью, обходилось мне в 400 – 500 рублей, то на прошлой неделе за то же мясо на шашлык я заплатил уже 1040 рублей. То есть, в виде готового продукта стоимость курицы повысилась еще больше – не на 20 – 30%, а на все 50%».
И, помимо куриного мяса, поднялись цены и на многие другие продукты, отметил эксперт.
РЕАКЦИЯ РЫНКА НА СНИЖЕНИЕ СПРОСА
Что же касается уменьшения стоимости плодовоощной продукции по сравнению с августом 202 3 года, это могло произойти из-за снижения спроса.
«В последнее время наблюдается падение покупательской способности населения. Это связано и с потерей рабочих мест, и со снижением зарплат», – пояснил собеседник издания. – «Даже по официальным данным, например, Татарстан находится уже не в топе рейтинга по уровню зарплат: он сместился в нем на 22 место. Кроме того, еще одна причина падения спроса заключается и в сезоне. Фрукты и овощи наиболее активно раскупаются летом, когда из них делаются заготовки на зиму. А сейчас, в осеннее время, все уже завершили эти дела. Поэтому рынок, исходя из закона спроса и предложения, вот так отреагировал на снижение спроса».
Однако, несмотря на удешевление плодовоощной продукции, цены на нее, по мнению Галямова, в дальнейшем будут только расти. Предпосылок для этого очень много. Идет инфляция. Из-за повышения ставки рефинансирования до 13% подорожали кредиты, что неизбежно отразится и на конечном продукте, выращенном за счет кредитных денег. И, кроме того, поскольку осень – время выплаты налогов для физических лиц, прогнозируется еще большее падение покупательской способности. И это может снова подтолкнуть производителей и поставщиков к повышению цен для поддержания рентабельности.
Ее что, еще кто-то покупает? В России начала дорожать сода, что делать жителям Ульяновска
Ее что, еще кто-то покупает? В России начала дорожать сода, что делать жителям Ульяновска
Ходят разговоры о том, что в России повысятся цены на соду. Это очень востребованный продукт. Сода широко используется и в кулинарии, и для чистки поверхностей, и для уборки помещений. Она лежит в основе многих чистящих средств. Соответственно, повышение ее стоимости закономерно повлечет за собой и повышение большого количества других продуктов – от кулинарных изделий до товаров бытовой химии. Поэтому неудивительно, что людей так волнует вопрос того, что же будет с ценами на соду.
От источника, близкого к «Башкирской содовой компании», распространилась информация, что продукт сейчас пользуется таким большим спросом, что за его отгрузкой приходится ехать напрямую на завод: со складов уже ничего не купить. На этом фоне люди начали массово скупать соду большими порциями. Однако в Минпромторге и Минсельхозе опровергают информацию о ее резком подорожании. Кому же верить? Есть ли какие-то предпосылки к повышению стоимости соды? Об этом мы поговорили с руководителем центра разработки бизнес-планов «Позитив Консалтинг» Иреком Галямовым.
В Минпромторге и Минсельхозе заверяют, что к концу сентября не будет ни резкого подорожания, ни дефицита соды. В пресс-службе Минпромторга сообщили, что производство на заводе крупнейшего производителя соды в стране «Башхим» находится на прежнем уровне и на 100 процентов покрывает потребность россиян в ней, а цены на нее до конца года меняться не будут. Впрочем, по мнению экономиста, предпосылки к подорожанию продукта все же имеются. Это:
1) Повышение стоимости оборудования
«У предприятий есть затраты на покупку оборудования. Я думаю, у станков срок службы максимум 5 – 10 лет», – говорит Галямов.
Предприятия имеют 3 способа покрыть расходы на оборудование:
– Из амортизационного фонда
Амортизационный фонд создается для того, чтобы за счет начисленной амортизации аккумулировать денежные средства, главная цель которых – замена, модернизация и ремонт устаревших, изношенных или вышедших из эксплуатации основных средств.
– Из прибыли
– С помощью кредитов
Первые 2 способа представляют собой покрытие расходов на оборудование за счет собственных средств предприятия, и обходятся они дешевле кредитов. Если же предприятие пользуется последними, на это в любом случае уходит больше денег, учитывая процентную ставку. А сейчас кредиты и депозиты и вовсе существенно подорожали из-за того, что Центробанк увеличил учетную ставку (ставку рефинансирования) до 12%.
Кроме того, у предприятий увеличатся расходы на оборудование и в том случае, если оно импортное или с импортными запчастями из-за падения курса рубля по отношению к доллару и дополнительных расходов на дорогу.
Затраты на новое оборудование при его подорожании неминуемо скажутся на стоимости конечного продукта.
«При повышении затрат на оборудование производителю для поддержания рентабельности приходится поднимать цены», – отметил Галямов.
2) Увеличение так называемых транспортно-заготовительных расходов в связи с подорожанием топлива. Кроме того, их повышение произойдет и при повышении стоимости транспортных средств, что вполне вероятно на фоне западных санкций и роста курса доллара – тех обстоятельств, которые делают значительно дороже закупки из-за рубежа.
3) Повышение зарплат сотрудников с учетом девальвации рубля
4) Повышение спроса
«Уже сам по себе ажиотаж вокруг соды может спровоцировать ее подорожание из-за увеличения спроса», – говорит собеседник издания.
А дефицит соды, по мнению экономиста, нам не грозит. При ажиотажном спросе в крайнем случае в розничной торговле установят ограничение объемов ее продажи в одни руки, считает Галямов.
«Есть еще очень большой потенциал для привлечения туристов»: почему люди приезжают в Татарстан?
Туристический поток в республику в 2023 году вырос в полтора раза, причем путешественники стали охотнее посещать города республики помимо Казани. Это следует из результатов исследования VK Predict. Эксперты считают, что туристов влечет в регион развитая инфраструктура и разнообразный общепит. Отельеры же обеспокоены нехваткой номерного фонда и ухудшающейся доступностью общественного транспорта.
За восемь месяцев 2023 года республику посетило на 53% больше гостей, чем за аналогичный период 2022 года. Аналитики подсчитали, что самый высокий рост показал сегмент молодежи до 24 лет – они по сравнению с прошлым годом стали приезжать в Татарстан на 76% чаще. В возрастной группе 36—45 лет произошел рост на 48%, в сегменте туристов старше 45 лет зафиксировали рост на 46%, в возрастной группе 25—35 лет – на 38%.
9% туристов приезжает в Татарстан из Москвы. Гостей из столицы страны за год стало больше на 31%, что значительно ниже средних темпов роста туристического потока.
Руководитель центра разработки бизнес-планов «Позитив Консалтинг» Ирек Галямов вспомнил, как преобразилась Казань после того, как город стал местом проведения крупных спортивных мероприятий.
Особенностью последнего времени стал деловой туризм, заметил эксперт. Предприниматели стараются наладить связи с Казанью, рассматривают ее в качестве расширения присутствия в регионах. В республику инвестируют бизнесмены из Москвы, заходят федеральные игроки, развивается сегмент малого бизнеса.
– Это дополнительный триггер для развития туристической отрасли. Это вливание не только в туристический бизнес, но и в бюджет республики, – заметил Галямов.
Появляются точки роста для промышленных парков и производства. У республики, по мнению эксперта, есть потенциал развития малого и среднего бизнеса с точки зрения промышленного туризма.
Экономист и руководитель центра разработки бизнес-планов «Позитив Консалтинг» Ирек Галямов в разговоре с корреспондентом Inkazan рассказал, что в республике составляется документация, которая потом не выполняется, хотя на нее тратятся финансы.
По его словам, это касается как крупных проектов, которые сначала презентуются, а после не выполняются, так и более масштабных документов. В качестве примера он привел Стратегию развития Татарстана 2030.
«Были потрачены огромные деньги на „Стратегию 2030“. Ее очень громко рекламировали, привлекали институт из Санкт-Петербурга, хотя это могли сделать и наши специалисты, но проект сделали и положили в стол. Такого быть не должно. Те затраты, которые тратятся на подготовительную часть, должны учитываться», – заявил Галямов.
Напомним, что о подготовке документа летом 2012 года объявил министр экономики РТ Мидхат Шагиахметов. После Универсиады 2013-го появился оператор проекта. Идеологом стратегии выбрали бывшего министра финансов России, ныне советника по корпоративному развитию «Яндекса» Алексея Кудрина.
Казань растет и развивается, в городе появляются новые дороги, парки и жилые массивы, но ряд крупных проектов, прогремевших своим масштабом, остались лишь в заголовках новостей. О чем-то город уже забыл, но что-то периодически всплывает в разговорах чиновников – «Ты помнишь, как всё начиналось…».
Сюжет
«То, что город заявляет о крупных проектах – это определенный пиар в сфере позиционирования городов. Но из-за того, что проекты не реализуются, страдает репутационный капитал города», – считает экономист и руководитель центра разработки бизнес-планов «Позитив Консалтинг» Ирек Галямов.
За последние пять лет Казань получила много «репутационных ударов». Татарстанские власти практически ежегодно заявляют об очередной грандиозном строительстве.
У кого-то получается, у кого-то нет – экономист о «мертвых» самозанятых в Татарстане
24 октября 2023, 15:48
В Татарстане активны лишь 56% самозанятых
В Татарстане лишь 56% самозанятых считаются экономически активными. Об этом во время заседания комитета Госсовета рассказала замминистра экономики региона Олег Пелевин. Экономист и руководитель центра разработки бизнес-планов «Позитив Консалтинг» Ирек Галямов в разговоре с корреспондентом Inkazan.
Сюжет
Летом стало известно, что только в Казани насчитывается 92,3 тысячи самозанятых. Однако сегодня депутаты озвучили данные о том, что средний показатель активных самозанятых по республике меньше, чем по России. В стране он составляет 62,5%.
По словам Галямова, самозанятые – это те лица, у которых объем выручки за год должен составлять 2,4 млн рублей. Это именно та рисковая часть предпринимательского сообщества, которая только начинает бизнес.
«У кого-то получается, у кого-то нет. Но если рассматривать предпринимательскую бытность, то к концу года, из всех начинающих предпринимателей остаются 23—30%. На следующий год еще процентов 8 уйдёт. Это мелкий бизнес, видимо, кто-то не успел отреагировать на рынок», – заявил экономист.
Он отметил, что в республике создаются специальные площадки для самозанятых, работает Дом предпринимателей, проводят ярмарки с бесплатными местами. Цифра в 56% – это нормальный процент для такого «нанобизнеса».
Что касается разница с процентом самозанятых по России, то Галямов считает, что разрыв не столь критичен. Тем более, что республика начала проект раньше, чем другие российские регионы.
«Строили под мероприятие»: почему «Казань Экспо» не получится коммерциализировать
7 ноября 2023, 14:51
Организация деловых встреч приносит городам доход в 4 раза больше, чем от других массовых мероприятий. В РТ одной из главных площадок для таких событий служит «Казань Экспо». Но огромный объект не окупается – часть площадей хотят продать. Почему коммерциализировать МВЦ не удастся – в материале.
Пандемия сильно повлияла на индустрию деловых встреч. В 2020 году этот сектор сократился на почти 80 миллиардов рублей. При этом восстанавливается он быстрее других отраслей – прирост более чем на 40% в 2021 году. По прогнозам экспертов, в текущем году этот рынок вернется к допандемийному уровню.
В России организацией деловых мероприятий занимаются около 1,5 тысячи индивидуальных предпринимателей и более 3 тысяч компаний. В общей сложности в отрасли работает около 20 тысяч человек. По словам президента Торгово-промышленной палаты России Сергея Катырина, вокруг конгрессно-выставочной деятельности есть еще порядка 40 тысяч компаний и предпринимателей, которые оказывают различные услуги по подготовке и проведению мероприятий.
Общая площадь профессиональных выставочных площадей в России – свыше 1 миллиона квадратных метров. Более 70% этих площадей сосредоточены в Москве и Санкт-Петербурге. На остальные 87 регионов приходится всего 310 тысяч квадратных метров выставочных пространств. Особенно недостаточно их на Дальнем Востоке и Северном Кавказе – по одной площадке на каждый регион.
«Порядка 40 городов имеют возможности такого рода мероприятия проводить, но, конечно, это пока недостаточно для того, чтобы для наших площадей и территорий все потребности удовлетворить, в том числе и международного уровня», – говорит Катырин.
Одна из крупнейших в России по величине выставочных площадей находится в столице Татарстана – Международный выставочный центр (МВЦ) «Казань Экспо». Территория комплекса занимает 54 гектара, открытая выставочная площадь и площадь самого комплекса – 110 тысяч и 78 тысяч квадратов соответственно.
Официальное открытие комплекса с главой республики Рустамом Миннихановым состоялось в октябре 2018 года. Строительство объекта для проведения чемпионата мира по рабочим профессиям WorldSkills-2019 началось весной 2015 года, на возведение центрапотратили 9,5 миллиарда рублей.
Из-за пандемии МВЦ простаивал почти год. В 2021 году руководитель Агентства инвестиционного развития Татарстана Талия Минуллина объявила, что площадь «Казань Экспо» планируют сократить до 20—21 тысяч квадратных метров. Решение продать и коммерциализировать часть объекта возникла в связи с неокупаемостью огромного центра.
«Объект тяжелый, когда его строили, было понятно, что полностью мы его окупать не будем», – сказала она на брифинге в Доме правительства РТ.
По словам Минуллиной, календарь у выставочного центра очень насыщенный – на 2023 год на МВЦ было запланировано год 50 мероприятий, некоторые уже состоялись.
«Изначально мы ставили им задачу уходить от домашних мероприятий на внешние, чтобы зарабатывать деньги. Этот комплекс очень дорого содержать для Татарстана, надо это понимать», – сказала Миннуллина в интервью с «Бизнес Онлайн».
Тем не менее, несмотря на неокупаемость не все мероприятия проходят «цензуру». Так, в начале мая организаторы из Санкт-Петербурга хотели провести там выставку вейперов и кальянщиков, но власти Татарстана питерцев не пропустили. Главной причиной стало недавнее принятие закона о запрете продажи вейпов подросткам.
Экономист и директор центра бизнес-планов Ирек Галямов считает, что внедрение проекта в коммерческую деятельность вряд ли увенчается успехом.
«У меня был клиент, которому нужны были именно такие площади, как на „Казань Экспо“. Он даже планировал их арендовать, но, когда мы вместе с делегацией приехали на место, оказалось, что с точки зрения размещения на них производственных мощностей эта площадка не очень удобная», – рассказывает эксперт.
Во-первых, в МВЦ высокие потолки, во-вторых, требуется много затрат на электроэнергию и утепление – поддерживать нужную температуру в таком помещении достаточно сложно, подчеркивает Галямов.
Кроме того, выставочный центр расположен далеко от города. Добраться до него можно либо на собственном авто, либо на такси, на которое придется изрядно потратиться – дает о себе знать близость к аэропорту. Для проведения массовых мероприятий нужны средства на постоянно курсирующие автобусы. Галямов говорит: на общественном транспорте однажды пришлось добираться полтора часа. При этом на сайте «Казань Экспо» соседство с аэропортом считают скорее положительным фактором.
«Кто из других городов – они же не в аэропорту селятся. Если человек приезжает на мероприятие, то точно не на один день», – резюмирует эксперт.
Сейчас, по словам Галямова, мероприятия в Казани стали чаще проводить в конференц-залах «Корстона» или в выставочном центре «Казанская ярмарка». В плане удобства у «Казань экспо» конкурентов достаточно.
Эксперт напоминает: строили МВЦ под мероприятие, а значит, годится он только для них.
Сани по цене авто и тулуп за полсотни. Сколько стоит побыть Дедом Морозом
19 ноября 2023, 17:37
С приближением Нового года все больше людей стремятся не только к праздничному настроению, но и к дополнительным заработкам. Уже скоро начнут появляться услуги Деда мороза и Снегурочки, при этом расшитые стразами костюмы уже ждут хозяев.
Сюжет
Inkazan подготовил подборку самых дорогих костюмов Деда Мороза и Снегурочки, а также обязательных атрибутов волшебных персонажей, которые продают на крупном сайте объявлений.
Первым по запросу «Дед Мороз» выходит объявление о продаже саней. Как отмечает продавец, в них помещается шестеро взрослых или трое взрослых и шестеро детей. Из плюсов – сани на рессорах, а это значит, что они «мягче» едут, из минусов – за такую цену на этом же сайте можно найти старенькую машину. Хозяин «транспортного средства» просит за них 160 тысяч рублей, отметим, олени в комплекте не идут.
За 131 тысячу в Казани продают полное обмундирование для Деда Мороза и Снегурочки. В эту сумму входят шикарная, как отмечает продавец, борода Деда Мороза длиной в 1 метр, два парика, валенки, светящийся посох, тулуп, платье, рубаха и штаны, перчатки, варежки и мешок для подарков. Для «худых актеров» в комплекте идут накладной живот и плечи, а для создания нужного настроения – музыкальная колонка.
В объявлении указано, что приобрести аксессуары по отдельности нельзя, скидок тоже ждать не стоит. Продавец обещает, что костюм прослужит от 10 и более лет.
Еще один продавец предлагает купить костюм из велюра Деда Мороза за 41 250 рублей. B комплекте – шуба с двойными рукавами, варежки, шапка, мешок и все необходимые аксессуары. Неповторимость образа гарантирована, отмечают в объявлении.
Далее стоимость костюма волшебного персонажа варьируется от 40 тысяч до 1 тысячи рублей.
«Бизнес на эмоциях»: почему тулуп и борода – хорошая инвестиция?
По словам экономиста и директора центра бизнес-планов Ирека Галямова, хотя бизнес на ростовых куклах не привязан к конкретному сезону и конкретному празднику, активная «дедморозовская история» начинается уже в конце ноября.
Как отмечает эксперт, хороший костюм Деда Мороза даже за 100 тысяч рублей быстро окупится: данный бизнес связан с эмоциями, и родители, у которых есть возможность, не жалеют денег на детей. К примеру, сейчас заказать аниматора в костюме медведя, набирающего популярность в роликах в интернете, обойдется в 5 тысяч рублей на 15—20 минут.
«Я узнавал заработную плату аниматоров в ростовых костюмах. Она колеблется от 600 до 800 рублей за час. То есть если работодатель готов столько платить условно студентам, которые хотят подработать, значит, окупаемость хорошая», – сказал Галямов.
Эксперт подчеркивает: к этому бизнесу привязан ряд сопутствующих – кейтеринг, видеограф, фотограф, дизайнер, сценарист, режиссер, звукооператор и другие. А качественно оказанная услуга щедро оплачивается. Это доказывает и жизненный опыт экономиста.
«Мой знакомый каждый праздник одевается Дедом Морозом и поздравляет свое ближайшее окружение, подчиненных, друзей. 1 января он проходится по улице Баумана с конфетами, бесплатно фотографируется. В этом случае окупаемость радостью и счастливыми минутами, при этом ему говорят: „Сколько стоит? Давайте мы вам заплатим“. Людям не предлагают, но они готовы за это платить», – рассказал Галямов.
На сегодняшний день спрос на услуги Деда Мороза и Снегурочки в Казани вырос на 49%. Активнее всего аниматоров ищут в Москве – +98% и Сочи +97%. Спрос в Волгограде вырос на 73%, в Екатеринбурге – на 69%.
Количество объявлений от главных новогодних героев в Казани в первой половине ноября уже увеличилось на 30% по сравнению с прошлым годом и продолжит расти в ноябре—декабре. Сегодня стоимость приглашения Деда Мороза и Снегурочки на дом составляет от 1500 рублей за услугу. Однако цена может изменяться в зависимости от продолжительности представления и содержания программы, в новогоднюю ночь она будет выше.
Цена услуг аниматоров также зависит от состава коллектива и опыта исполнителя – услуги студентов театральных вузов и начинающих актеров обойдутся дешевле, чем услуги профессионалов.
Лишь бы не росла быстрыми темпами – экономист о ключевой ставке
15 декабря 2023, 15:37
Экономист предсказал рост ключевой ставки
Центробанк поднял ключевую ставку до 16%. Этот шаг для Inkazan прокомментировал экономист и руководитель центра разработки бизнес-планов «Позитив Консалтинг» Ирек Галямов.
Сюжет
По словам Галямова, рост кредитной ставки говорит о том, что и кредиты и депозиты в банках возрастут. По его мнению, ситуация соответствует той экономической обстановке, которая сложилась в стране.
Галямов считает, что рост ставки был ожидаемым, таким образом государство пытается защитить статус национальной валюты. Он напомнил, что в 90-е годы ставка рефинансирования достигала 200%, сейчас ставка поднимается и на зарубежном рынке.
«Люди пытаются спасти свои деньги инвестируя на фондовом рынке, но он тоже не очень корректно для доходности себя ведет. Пытаются инвестировать в недвижимость, материальные ценности, что в тренде тех рекомендаций, которые я бы давал», – сказал он.
Галямов считает, что Центробанк продолжит тренд на повышение ставки. Но главное, по его мнению, чтобы она не росла быстрыми темпами.
Автор материала: Гузель Касимова
Казанская агломерация развивает экономику города и создает угрозу сёлам
Госсовет Татарстана расширил границы города, присоединив к Казани ещё 600 человек. А к концу 2023 года в республике утвердят новый мастер-план Казанской агломерации. Разбираемся, по каким направлениям развивается наш город.
Экономика – основной фактор
Развитие агломерации даёт близлежащим населённым пунктам возможности больших городов, например, получение более широкого вида услуг. При этом проживание остаётся в более комфортных условиях. В такой системе расселения населения большую роль играет транспортная инфраструктура. Не всегда удаётся найти решения, чтоб не создавались пробки. Ранее директор Института пространственного планирования Татарстана Олег Григорьев говорил, что из Лаишевского района каждое утро в Казань заезжает 26 тысяч человек, из Пестречинского и Высокогорского районов – по 17 тысяч, из Зеленодольского – 19 тысяч, из Верхнеуслонского – 7,9 тысячи. Такое количество людей неизбежно приводит к пробкам.
Для решения важно развивать не только дорожную сеть, но и железнодорожную и метрополитен. Большую ставку в Институте пространственного планирования делают и на снижение автомобильного потока за счёт пересаживания населения на общественный транспорт.
– Говоря о Татарстане, можно отметить макро- и микроуровень агломерации. Мы видим, как развивается большая промышленная агломерация со всеми финансово-промышленными группами, мощностями, – говорит экономист Ирек Галямов. – Комплекс промышленных районов, объединённых в одну технологическую цепочку, ориентированную на экономическое развитие – и это очень развивает транспортную сеть. Поэтому сделали хорошую дорогу между Казанью и Набережными Челнами, дорогу в Иннополис и другие – это макроуровень. Если рассматривать городскую агломерацию, то всегда развитие идёт за счёт численности населения и консолидации финансовых и промышленных сил – так достигается экономический эффект. Численность в городе прибывает, границы расширяются.
Автор материала: Алия Резванова
Промышленность Татарстана ушла в стагнацию
Разбираемся, почему индекс промышленного производства в республике замедлился и удастся ли региону слезть с «нефтяной иглы».
Индекс промышленного производства в Татарстане за 10 месяцев 2023 года составил 103% к прошлому году. Рост оказался значительно слабее, чем в 2022-м, когда показатель к аналогичному периоду 2021 года составил 107,8%. Всего в республике с января по октябрь отгрузили продукции на 3,8 триллиона рублей, 2,7 триллиона из которых обеспечили обрабатывающие производства.
Обрабатывающие производства пошли в рост
В отличие от прошлого года, когда наибольший рост показала отрасль добычи полезных ископаемых (105,9%), в 2023 году лидерство продемонстрировали обрабатывающие производства. Их индекс к прошлому году достиг 105,1%. Добыча полезных ископаемых за год приросла лишь на 0,1%. В отраслях, связанных с водоснабжением, водоотведением, организацией сбора и утилизацией отходов, а также деятельностью по ликвидации загрязнений, индекс вырос на 4,6% год к году.
Темпы роста промышленного производства в Татарстане ниже общероссийских. На недавней прямой линии президент России Владимир Путин заявил, что рост промышленного производства года составил 3,6%, а рост обрабатывающей промышленности, по словам президента, составит год к году 7,5%.
Следующий год будет тяжелее нынешнего
Позитивно оценил результаты промышленности Татарстана за 10 месяцев руководитель центра разработки бизнес-планов «Позитив Консалтинг» Ирек Галямов. По его словам, Татарстан мечтал о том, чтобы уйти от сырьевой зависимости и усилить обрабатывающую промышленность.
– Нефть по-прежнему остается основной частью бюджета. Но порадовали цифры по производству бетона: это значит, что идет строительство. Также произошло мощное развитие производства компьютеров. Они дают возможность импортозамещения, потребления внутри страны и обеспечения рабочими местами, налогами и социальными возможностями, – перечислил экономист.
Эксперт подчеркнул, что рост производства обрабатывающей промышленности происходит постепенно, потому что речь идет о множестве логистических цепочек поставок, начиная от внешних производителей, заканчивая реализацией. Он привел в пример производство грузовых автомобилей.
– Ранее производство КАМАЗа периодически приостанавливалось, однако в последнее время этого не происходит. Машиностроительные мощности запущены также для оборонной промышленности. В целом положительная тенденция есть. Несмотря на то что в условиях санкций происходит падение, это в рамках той экономической ситуации, в которой мы находимся, – заметил Галямов.
Эксперт согласился, что мощного импортозамещения в республике не произошло. Но это не может произойти в момент. Нельзя по щелчку пальцев начать выпускать электронику, автомобили, на это уйдут десятилетия, уверен собеседник.
– Следующий год будет тяжелее нынешнего. В частности, из-за того, что крупные производства могут не давать такого большого экономического эффекта. Но если правительство даст зеленый свет малому и среднему бизнесу, предприниматели смогут локализовать оборудование для крупных производств, – рассуждал Галямов.
Эксперт считает необходимым, чтобы государство поддерживало не только предпринимателей, которые занимаются перепродажей, но и делало акцент на малый и средний бизнес, занимающийся производством.