Моё такси. Вход и выход

Я долго думала о чем можно рассказать из моей жизни. Чтобы не только вас, но и меня трогало. А пишется хорошо в одном случае. Когда ты глубоко в теме, и эта тема вызывает эмоции. Я даже когда жизнь свою пишу, мне не нравится описывать моменты со знаком минус, и те моменты, в которых вообще никаких эмоций не было. Потому что каждое слово из себя клещами тянешь. А вот когда любовь, приключения, знакомства, это прямо здорово. Даже думать не надо, слова сами выпрыгивают, строятся в предложения, и потом в тексты собираются. Мне самой такое читать интереснее. А писать вообще сплошное удовольствие. Потому что пишу, и улыбаюсь. Вот такая терапия получается.

У меня вообще есть о чем писать. Жизнь у меня была не скучная. Да ещё и перестройка ее украсила! Поэтому я думаю, лет на пять я идеями обеспечена. Ещё есть планы и описать случаи из чужой жизни. Правда человек, чью жизнь я хочу описать, ещё не знает об этом. А я не знаю, как сделать запрос. Потому что то, что с ним произошло в молодости, было какой-то загадкой. И я до сих пор не знаю, правда это или нет. Но очень интересно. Может для него это и не самые лучшие воспоминания. Я думаю, что так же, как для меня поезд. Поэтому как-то побаиваюсь спросить напрямую. В глаз он мне, конечно не даст, а обидеться может. Ведь все мы разные. Поэтому думаю, как понежнее озвучить свою просьбу. У кого есть идеи, делитесь.

А сегодня с утра, вернее даже вчера с вечера, я стала щупать свои темы. Нет, не руками. Душой. О чем прямо готова написать сейчас, прямо фонтан бьёт, а что ещё не созрело, как помидор в Иркутске без теплицы. Ну и вот, щупала я, щупала, и пришла к выводу, что я буду писать про такси. Потому что эта сфера деятельности пронизывает всю мою жизнь. Первый раз я туда попала на чуть-чуть, в восемнадцать лет. Но я была очень любознательной, поэтому за очень короткое время увидела очень много интересного. Это было советское такси. И работали там после великого кастинга. Поэтому было очень интересно. Мне интересно. За этим наблюдать и в этом участвовать. А самое главное, я там ещё раз поняла, что деньги, это креатив. Хотя тогда и слова такого не было.

Ну а потом я попала в такси во взрослом возрасте. Подработать решила. Мне же всегда денег не хватало. Лишь сегодня пришло понимание того, что деньги не вовне, деньги внутри. Важно восприятие этих денег, и собственных желаний. Но тогда я не была такой умной, поэтому предпочитала их зарабатывать. И самое простое было, это пойти в такси. Диспетчером. Потому что логистика, это мое все. Тогда в диспетчера брали по знанию города. А если бы я набирала диспетчеров, я набирала бы их по другим навыкам. Позже я поняла, что есть диспетчера на вес золота, а есть диспетчера, совсем не диспетчера. Ну и в начале двухтысячных я оказалась в такси. А знаете почему меня взяли? Не только из-за знания города. Я была закодирована и это был огромный плюс.

Ну а после этого я в такси работала всем, кроме механика. И тачек я прошла много. И увольняли меня всегда за одно и то же. За блядство. Хотя нормальный адекватный человек понимает, что просто нужна была причина. И придумывали самую простую. А почему увольняли? По простой причине. Я любила, чтобы мою работу оплачивали достойно. Если я на четырех машинах откатала сутки и сделала хорошую выручку, должна быть премия. Но в то время предприниматели ещё не понимали, как их финансовое благополучие зависит от кадров. Поэтому не сильно нас ценили. Ни водителей, ни диспетчеров. Поэтому я сама, как умела, увеличивала себе зарплату. И всегда находился тот, кто делал донос. Водители тоже веселились, как могли. Но их ценили больше, и приоритет в такси все-таки был у водил. Им многое прощали. Диспетчерам, нет. Сразу на фиг.

Ну так вот, за несколько лет я в такси работала и диспетчером, и администратором, и менеджером по всему. Потому что собственникам хотелось меньше платить и больше получать взамен. Поэтому и они, эти собственники, веселились, так как могли. Ну а мы то тоже не пальцем деланные. По крайней мере я. Я из любой работы вытягивала максимум прибыли. Я не любила продавать себя дёшево. Ну и за годы изысканий я приобрела неповторимый опыт. И в итоге сама купила такси. И это было весело. Поэтому, когда сейчас пишут, что у кого-то зарплата маленькая, мне смешно. У меня за несколько лет перед глазами прошло несколько десятков таксистов. И с тех пор я уверена, что кто хочет, тот может, а у кого нет денег, тому их не надо.

Ну а в итоге, вы все знаете, что на рынок зашли агрегаторы. Конкуренция, она вещь жёсткая. Маленьким тачкам бороться с монстрами смысла нет. Самое главное, это вовремя понять и уйти с арены достойно. Хотя процесс этот очень болезненный. Я ушла. Но лет то мне было ещё не очень много. Хотя и сейчас себя древней не чувствую. Но вот тогда, оставшись без работы, я подумала, а чем я могу заниматься с наибольшей пользой для себя? И пришла к выводу, что лучше всего я знаю такси. И в этой сфере у меня получится зарабатывать лучше всего. Но учиться все равно пришлось. Но в итоге рентабельность моей работы зашкаливала. Я не постесняюсь сказать, что я была самым лучшим таксистом по зарплате. Теперешние таксисты не поймут этого предложения. Потому что они роботы за рулём.

Ну сейчас вдаваться в подробности я не буду. Я все это расскажу с своей эпопее про такси. Расскажу про то, что знаю, и про то, что видела своими глазами. И действительно, то ли из-за того, что в этой работе много логистики, то ли из-за того, что люблю руль, какой бы тяжёлой не была эта работа, я вспоминаю о ней светло и радостно. Но теперь четко могу сказать, женщинам не надо работать в этой сфере. Ну не женская это работа. Во-первых, это тяжело физически, раз, а во-вторых, в этом мире полно дураков и неадекватов, и любой может оказаться на месте пассажира. Твоего пассажира. Что ты с этим будешь делать?

Вот об этом и будет мой рассказ. Это было предисловие.

В такси я попала нечаянно, когда было у меня еще две ноги. Маме всегда надо было поучаствовать в моей жизни, и она постоянно пыталась пристроить меня на место получше. Ну так ей казалось. Вернее, ей ничего не казалось. Просто она была уверена в том, что человек создан для работы. А ещё хотела, чтобы я постоянно была под контролем. Вот она и подсуетилась, напрягла знакомых. Не могу же я дома сидеть, если я не знаю, как мне перевестись с одного факультета на другой. Так я попала в Иркутский таксопарк, ПАТП-3. Интересное это было место, мама хотела, как лучше, а получилось, как всегда. Ну не умела я работать тихо и спокойно, я хотела работать без скуки.

Мое рабочее место было за пластиковой перегородкой. Мы сидели там пять человек. А мимо шли водители и глазели на нас. Потому что на сотни мужиков тут было не больше двух десятков женщин. А вот меня совершенно не устроило это место за этой пластиковой перегородкой, с ручкой в руках, потому что это было самое скучное рабочее место и называлось, контролер. Я поняла это за два дня, и намотала эту скуку себе на ус. После этого я оглянулась вокруг и рассмотрела все, что было в обозреваемом пространстве. Рядом очень интересно работали девушки диспетчера, девушкам было от восемнадцати до пятидесяти, все они были красивыми и ухоженными.

А еще, мимо меня каждый день проходило где-то около шестисот мужиков, две смены таксистов, механики, начальники колонн. Это была элита советского общества, потому что попасть в такси в то время было так же сложно, как попасть на Луну. Мужики были тоже, ничего себе, от двадцати двух, до шестидесяти. Нет. Я неправильно сказала, это были классные мужики. Прямо выбирай любого, не прогадаешь. И вот тогда, возраст действительно не имел значения. Как они были одеты, как подстрижены, как пахли!!! Я смотрела на них, и млела. За два дня скуки я многих рассмотрела. И тех, кто в возрасте, и молодяшек после армии. Ну не буду врать, что все поголовно там были Алены Делоны, и Александры Абдуловы, были и Телепузики и Квазимоды. Но выбор был.

Отсидев два дня на контроле, я так и не поняла, что мы контролируем. Но поняла, что это место, где ничего не заработаешь, кроме официальной зарплаты, мне стало скучно и грустно. Ведь зарплата то была девяносто рублей!!!! Но сзади, за окном была мойка, и там кипела жизнь, а ещё там водились деньги. За два дня я это поняла, и прямо потянуло меня туда, в гущу событий. И поэтому, когда утром третьего дня в диспетчерскую зашел начальник отдела эксплуатации, Анатолий Михайлович Вулых, и обратился к старшему диспетчеру:"Женя, мойщица заболела, придумай что-нибудь". Я прямо кинулась к этой Жене.

Женю я знала давно, еще до такси, она была матерью моей подружки, только до моего появления в такси она была для меня тетей Женей, а тут буквально за два дня превратилась в просто Женю. Было ей тридцать восемь лет, и она тоже не любила скуку. Наверное, поэтому и работала в таксопарке. Я кинулась к ней и взмолилась:"Женечка, давай я пойду в мойку, я здесь со скуки помру!". Женечка была мудрой и сказала:" Да ладно, знаю я твою скуку, денег шальных захотелось? Мне не жалко, иди. Только учти, что к вечеру будешь мокрая, как лягушка, и работать тебе сегодня с Тонькой, а она за полтинник горло перегрызет".

Мне в тот момент было по фигу. Мокро, так мокро, жадная, да и бог с ней, я пошла в подсобку, искать сапоги. Кроме сапог в подсобке ничего не было. И наверное, к лучшему. Заморачиваться я не стала, просто сняла юбку, натянула водолазку на рейтузы, одела огромные сапоги, и пошла к Тоньке под начало. Тонька глянула на меня , оценила прикид, усмехнулась, всучила мне в руки порошок, четыре тряпки, ведро и показала на очередную машину.

Так началась моя трехдневная деятельность в мойке. Мне хватило трёх дней, чтобы оценить обстановку, попробовать это дело, и сопоставить затраты и выхлоп. Ну а потом я задолбалась. Вернее, не задолбалась, а присмотрелась. Здесь, в этом волшебном мире такси, можно не напрягаясь быть в шоколаде. Но в тот день мне было интересно, и задорно. А еще хотелось денежек, хотя бы десяточку, не важно одной бумажкой или рублями, главное, чтобы она была к вечеру. А так как я пару дней наблюдала за этой мойкой, я точно знала, что при самом плохом раскладе, этот червончик я заработаю, не мытьём, так катаньем. Но я же сама согласилась на мытьё. Значит будем мыть. Хотя в тот момент я вообще не знала с чего начинать. Вот ведро, вот тряпки, вот я. А дальше то, что делать?

На улице стоял ноябрь, было свежо и конечно уже лежал снег. Пока шла до мойки, два раза поскользнулась. Показала всему таксопарку свои шикарные формы. Пока я дошагала до места, все были в курсе, что сегодня на мойке новенькая. А я увидела открытые ворота, и две машины, которые моют две мойщицы. Сегодня одной мойщицы не хватало. А Тонька была теткой лет сорока-пятидесяти, в мойке она работала лет десять. Она работала за деньги, ее мужчины вообще не интересовали. Ее интересовала цифра итого. Поэтому она была богиней в своем деле. Даже я засмотрелась, как она работает. Раз два три четыре пять, и машинка блестит, как яйца молодого кота.

Водитель загонял машину на мойку и по правилам, оставлял на капоте рубль. Если машина была очень грязная, такса, конечно повышалась, водители знали, сколько и за что надо заплатить. Надо отдать должное таксистам, они не жадничали. Да у них и повода не было. Деньги у них были всегда. Эти рубли с капотов забирала Тонька, а мыли мы вдвоем. Я мыла намного тише, но старалась. Но как я не ускорялась, все равно, Тонька успевала помыть три машины, а я только две. Сначала я расстроилась, но после первых двух машин можно было не суетится. Я поняла, если я буду гнаться за рядом работающей женщиной, я просто умру, и деньги понадобятся только на похороны.

А у таксистов в этот день было шоу. Они прямо собрались у мойки. Водители смотрели на меня, молодую наивную дуру, на которой были обтягивающие рейтузы и такая же водолазка. С фигурой у меня было все хорошо. Просто за посмотреть можно было брать деньги. Но я то тогда об этом не знала, а таксеры все знали. Моя грудь третьего размера и мои длинные ноги вызывали у них только позитивные эмоции и не только эмоции, именно поэтому уже первый дядечка сунул мне в сапог бумажный рублик. Моя душа начала согреваться, а руки шевелиться быстрее. Сложновато было с непривычки, а машина должна была блестеть. Просто так рубль никто не давал.

Я перенимала премудрости у Тоньки, работающей рядом. Таксисты смотрели на меня, а я на нее. Смотрела, как она сушит коврики, шлифует стекла, и пылесосит салон, и старалась делать, как она, и у меня получалось. Конечно, не с первого раза, но с четвертого точно. Деньги меня очень стимулировали совершить трудовой подвиг. И я очень старалась, просто изо всех сил. Смена заканчивалась в восемь. А я уже в два часа дня поняла, что выдохлась, не смотря на хорошую физическую подготовку. Но Женьку я не могла подвести, она же поручилась за меня, надо было соответствовать. На обеде я не ела, а спала на диване в диспетчерской, помогло.

В общем, не знаю, как я вытерпела все это, все двадцать три машины, но я дотянула до вечера. Под конец мне казалось, что сейчас протру последнюю машину, и упаду замертво. А мойщицы работали два через два по двенадцать часов, значит завтра нужно было снова идти мыть машины, и мыть их как минимум в таком же темпе, как и сегодня. Женька же обо всем предупредила меня заранее, и я ничего не имела против, потому что деньги мне нравились. Значит надо было ехать быстренько домой и отдыхать. И я бы, конечно, мгновенно уехала. Но были проблемы, не очень большие.

Я же посчитала сколько я помыла машин, и то ли за мытьё, то ли за хорошую фигуру, из сапога я добыла тридцать восемь рублей. Рубли были мокрые, мятые, но это были мои рубли, и они мне нравились. Еще Тонька дала мне за работу пятнадцать рублей. Получилось пятьдесят три, ура!!!! А потом ещё и получку заплатят! Вот это марджа!! Если бы я не мыла целый день машины, я бы по-простому пошла ужинать в самый крутой ресторан, хотя рестораны тогда были одинаковы. Но я их мыла, эти машины, и была чуть живая от усталости, ни руки, ни ноги, не шевелились.

А когда я пришла в раздевалку, я поняла, что я мокрая насквозь, и на автобусе ехать не получился, заледенею. Я конечно все стянула с себя и выжала, воды в одежде стало меньше, но идти так по улице было нельзя. Я задумалась над ситуацией и пошла к диспетчерам, спросить совета. Машину в те времена заказать даже в диспетчерской, было сложно. Зато девки были простые, как три рубля, и сказали:"Да встань ты здесь, постой минут десять, все равно кто-нибудь увезет, да еще и бесплатно." Я так и сделала.

Девчонки диспетчера были правы. По-другому и быть не могло, они ведь здесь не просто так. Ровно через десять минут ко мне очень аккуратно обратился таксист, и спросил:"Может увезти куда?". Да, конечно, увезти! Если бы мне не надо было домой, я бы здесь не стояла. Я вся, с ног до головы мокрая, на улице ноябрь, как пешком то идти, все самое главное отморожу! Хотя в те времена я и не знала, и даже не догадывалась, что у женщины главное. Да я и вообще смутно представляла, чем мужчины отличаются от женщин, мне это было очень интересно, но смущал подол, в котором можно было что-то принести. В то время больше всего меня интересовало, сколько это будет стоить, моя доставка домой, естественно, и как быстро эта доставка случится. Ехать было до моего дома километров пять. Значит по счётчику рубль двадцать. А сколько этот товарищ попросит?

Пока таксист наводил мосты, бывшая ближе всех ко мне диспетчер Лилька шепнула мне в ухо:"Береги женскую честь", но я тогда вообще не поняла, что она сказала, и о чем. Мне в тот момент было холодно и очень хотелось домой. Таксист, а его звали Сергей, махнул головой, приглашая меня за собой в машину, которая стояла метрах в двадцати от диспетчерской. Я почти побежала за ним, перебирая ножками в мокрых рейтузах и не до конца осознавая свое счастье. Сергей был высоким и симпатичным. Можно сказать красавцем. Но лет ему было много, я думаю лет на десять он был старше меня. А мне еще восемнадцать не стукнуло. Поэтому он для меня был старик.

Он предупредительно открыл передо мной дверь, помог мне сесть, и пошел на водительское место. Когда мы тронулись, он улыбнулся и вежливо спросил:"Как ваше имя, королева автомойки?". Улыбка у него была шикарная, белые зубы, блеск в глазах. В общем, с водилой мне повезло, чисто эстетически. Но я была до того наивной в отношениях мужчины и женщины, что даже не догадывалась, что он был в предвкушении. Предвкушении близкого общения со мной. Потому что я с детства слышала только одно:"Не дай бог в подоле принесешь", другого полового воспитания я не получила. "Галя", – ответила я, и мы поехали выезжать с территории таксопарка.

Как я была счастлива в тот момент. В машине было тепло, чисто и хорошо пахло. Я не предполагая ничего плохого, расстегнула сапоги, сняла их, и села, подложив себе под попу свои ноги, ну чтобы грелись и сохли. Но водитель то знал зачем посадил меня в машину, поэтому принял мои действия, как приглашение. Когда мы уже проехали полдороги, он приглядел место поудобнее, и, притормозив, встал на обочину. Встал так, чтобы машину не сильно было видно с дороги. Представляете, в те времена можно было встать, где хочешь, без ущерба для окружающих. А я даже не догадалась зачем он встал.

Глушить машину он не стал, наверное, потому, что она бы моментально остыла, просто повернулся ко мне вполоборота и сказал:"Ну давай сюда свои ножки, сейчас я их погрею." А я, наивная из наивных, представляете, без задней мысли, высвободила из-под себя и дала ему левую ногу! Он взял в руку мою ступню, и ужаснулся, на мокрые колготки были одеты мокрые рейтузы! Такого экстрима он не ожидал! Ну таких героинь, которые ходят зимой в мокрой одежде, очень сложно найти. Все это было написано на его лице. Но ногу то он уже взялся греть! Отступать некуда! Он завернул мои рейтузы до колена и стал гладить мою ступню, и так аккуратненько трогать мою ногу в районе моей голени.

Господи, как мне было стыдно! Не, не от того, что вы подумали. То мне было интересно, но страшно. Ведь зимой у меня под рейтузами были простые колготки, помните такие? Если бы они были сухие, я бы уже убежала от стыда, потому что бы они собрались в складки, и обвисли на колене. Но они были мокрыми и прилипли к моей стройной ноге, не образуя складок, слава богу. А Сережа был не промах, он гладил мою ногу своими горячими ладонями, гладил так, что мне захотелось расслабится и лечь. Просто откинуться на спину и закрыть глаза. А потом он гладил вторую ногу, а я почти засыпала от тепла и усталости.

Привели меня в себя слова; "А давай ты рейтузики с колготочками снимешь, теплее будет". Эти словечки прямо выдернули меня из нирваны! Э, зачем мне их снимать? Мне и так тепло и хорошо! А если бы ты, олух царя небесного, не стоял на обочине, я бы уже давно была дома, мокрая одежда висела бы на батарее, а я уже бы спала в кроватке, мне ведь завтра опять двенадцать часов машины мыть в экстремальных условиях! Но Сергей, не для того меня в машину посадил, чтобы отпустить. Он, не пугая меня, и пережив мое активное сопротивление, притянул меня к себе, и мы застыли в поцелуе.

Целоваться я в то время любила. Потому что первый раз я поцеловалась в семнадцать лет! Ну вот так я медленно сближалась с противоположным полом. Мне же никто ничего не разъяснил. Да и первый поцелуй был не так, чтобы по взаимному согласию. Меня просто принудили к контакту. Но мальчик был красивый и целоваться умел. Наверное, поэтому мне и понравилось. Но был один косяк, я же вообще не предполагала зачем люди целуются. А Серега- таксист точно знал зачем он меня целует. И когда я через двадцать минут никак не отреагировала на его губы, и просто продолжала целоваться, он понял, что-то здесь не так. Поэтому пролонгировал сближение.

По-простому. Он, как нормальный мужчина, решил узнать, что у меня в колготках, а зря. Истерика началась сразу. Ну понятно, что к такому, со своей наивностью, я была реально не готова. В три секунды я оделась, засунула ноги в сапоги и уже хотела выпрыгнуть из машины. Зачем мне то, о чем я ничего не знаю? Я даже теоретически не представляла этого процесса! А тут вдруг мужские руки трогают там, где страшно. Бегом отсюда! Я забрела не в тот лес и заблудилась! Я открыла дверь, но он остановил меня, как мог успокоил, завел машину, и мы поехали. Меня слегка потряхивало. Я не знала, как себя вести в таких случаях. Может, если бы он был ближе по возрасту было бы не так страшно? Не факт.

Ехали мы минут десять, и у Серёжи было время узнать, почему у него ничего не получилось. А Сережа, он был, то, что надо Сережа. Ничем его бог не обидел. И он об этом знал, и был в себе уверен. И тут вдруг, раз, и такой облом! Ну и ему пришлось со мной разговаривать. Хотя бы для того, чтобы я успокоилась. Пока мы ехали, он узнал, что мне еще нет восемнадцати, и я не имела контактов с мужчинами. Сказать, что он был удивлен, это ничего не сказать. Ну а я от него узнала собственные перспективы развития в таксопарке. Он меня предупредил о том, что сейчас каждый первый таксист будет садить меня в машину. И не просто так пообщаться, а с целью познакомится поближе.

Он же меня торжественно заверил в том, что он никому не слова не скажет обо мне, именно для того, чтобы каждый лоханулся самостоятельно. Потому что завтра полтаксопарка будет знать, что он меня вез домой. Диспетчера не умеют молчать. Новенькая, хорошенькая, никто ничего еще обо мне не знает. А с Серёгой я уже прокатилась! Еще он рассказал о том, что диспетчеров у них, если посчитать всех, человек двадцать, почти все они не замужем, и у каждой есть любовник- таксист. Но таксистов, человек шестьсот, а диспетчеров, только двадцать, поэтому повышенный рейтинг мне обеспечен. Так уж тут принято. Если я здесь задержусь, увижу много интересного.

Мне уже было интересно. Но все равно страшно. Этому товарищу Я была безмерно благодарна за то, что со мной он повел себя по-джентльменски. Мне конечно было стыдно, но, когда мы подъехали к дому, он для меня был просто наставник. Он избавился от лишних фантазий, а я настроилась на новую волну. Я вышла из машины, пошла домой, и медленно осознавала полученную информацию. В то время я ничего в этом не понимала, поэтому было как-то слегка не по себе. Но не успела я зайти домой и раздеться, как все лишние мысли улетучились, и я на автомате сделала текущие дела, дошла до подушки и провалилась в сон.

А утром, когда я с сумкой в которой лежала одежда, удобная для мойки выскочила из подъезда и рванула к остановке, то обнаружила, что у подъезда меня ждёт Сережа. Радоваться или как? Но в машину я села. Сегодня разговора не получилось, мы просто доехали до таксопарка. Он сдавал смену, а я шла мыть свои машины. Но все равно, свернув на Кожзаводскую улицу, именно на ней находился таксопарк, он сообщил мне о том, что если вдруг понадобится какая-либо помощь, можно обратится к нему. И если мы совпадаем по сменам, он с удовольствием увезет меня домой. Я напряглась и поцеловала его в колючую щеку. А как его ещё отблагодарить за доставку на работу?

Не могу сказать, что на второй день работа на мойке меня вдохновляла. Вчера я слегка переработала, и с непривычки болели и ручки, и ножки. Но я сама напросилась, поэтому надо соответствовать. Но радовало то, что одежду я подобрала соответствующую и удобную, уже знала, что и как делать, поэтому в положенное время была на рабочем месте и была готова к труду и обороне. Я догадываюсь, что сегодня почти весь таксопарк знал, что я на мойке не только мою машины, но и показываю свою фигуру. Народу тут сегодня было больше, и машин, которые захотели помыть тоже. И хоть сегодня у меня уже не было такого боевого задора, как вчера, но от перспективы разбогатеть я стала шевелиться быстрее.

Работалось сегодня веселее, потому что я вчера осознала, как нужно мыть машины, можно сказать изобрела свой метод. Но к обеду я уже решила сходить к Жене и сказать, что я уже наработалась. Потому что, проработав сегодня полдня, я примерно прикидывала, сколько у меня будет бабосиков к вечеру. Сегодня таксисты вошли в раж, и кроме рубликов, которые толкали в сапог, ещё кидали мелочевку в ведро. Поэтому я рассчитывала сегодня на повышенную зарплату. И именно от того, что деньги звенели в ведре, и чувствовались в сапоге, настроение у меня было замечательным. Дожив до обеда, я не пошла спать и не пошла в столовку через дорогу, а пошла в туалет считать деньги.

В ведре было семь рублей двадцать копеек и в сапоге двадцать три. Где вы видели такую зарплату? Но сырость мне надоела. Да и деньги уже были, можно было отдохнуть. Я отправилась к Жене, оправдываться и отпрашиваться, выбрав ей из кучки пять наиболее сухих и красивых рублей. Женю я встретила в коридоре. Пятёрочку сразу вложила ей в ладошку.

– Женя, я задолбалась

– Да я видела. Вчера деньги косой косила, сегодня, посчитала, и решила, что хватит на время, ага?

– Ну типа того.

– Ну не получится у нас это Галя. Тебе ещё завтра придется отработать. Ну вот так звёзды сошлись. И деньги забери, лучше потом натурой отдашь.

– Какой натурой?

– Что напугалась то? Подменишь меня при случае.

– Ну хорошо, подменю.

– А что, как Серёга то вчера?

– Что как?

– Понятно, никак. Обед заканчивается, иди, чаю в диспетчерской попей. И настройся на завтрашний день. Послезавтра посидишь до обеда рядом со мной, а после обеда я уйду, сама попробуешь.

– Хорошо

После обеда я вернулась на рабочее место уже не с задачей заработать, а с задачей выбрать того, кто меня сегодня повезет домой. Но я ещё не очень сориентировалась в том, кто выезжает в ночь и гаражные номера машин мне ни о чем не говорили. Поэтому, когда случился небольшой перерыв я подошла к Тоне и спросила:"Ты на чем домой ездишь?"

– Галя, ты мозги то мне не пудри. Не знаешь, как водителя ночной смены выбрать, так и скажи. А то ходишь тут кругами. Они после семи, перед сменой пойдут. Я тебе скажу.

– Спасибо

– Не за что пока. Иди работай.

Работать было проще всего. Особенно тогда, когда за каждый шаг платят денежку. Тем более, что сегодня я за двенадцать часов устала меньше, чем вчера. И прекрасно понимала, что ужинать пойду в приличное место. А если подцепить таксиста, то можно доехать на нем до ресторана, раскрутить его на ужин, и тебя ещё и домой увезут. Общение со вчерашним Серёгой было полезным, а память у меня была хорошая. Только я не хотела ехать со взрослым дядей, мне бы мальчика после армии. И тут неожиданно подошла Антонина.

– Сейчас спокойно оглянешься, без интереса. Прямо напротив тебя, у колонны в норковой шапке и белом свитере стоит мальчик, Сережа. Из армии недавно пришел. Хорошенький! Было бы мне двадцать лет, закрутила бы с ним.

Я медленно развернулась и оценила Тонькин вкус. Мальчик Сережа действительно был хорош по всем параметрам. И рост, и внешность, и смотрел он на меня. И машину загнал ко мне. И клеить его не пришлось. Сам приклеился.

– У тебя же смена до восьми?

– Да

– Может поужинаем?

– Ты же на смену пришел?

– Ну так поужинаем и поеду работать. Чего страшного?

– Где?

– Что где?

– Ужинать будем где?

– Где хочешь?

– Хоть где

– В Ангару поехали?

– Поехали.

– Жду на Кожзаводской. Гаражный номер триста тридцать семь

– Видела

Так началась очень кратковременная дружба с Серёжей. Платоническая до безобразия. Но он почему-то не проявлял внимания к моему телу. А я в этом была не заинтересована в то время. Но ментально мы совпали на сто процентов. Он был старше меня года на три. Ухаживания его всегда приходились на рабочее время, и нам вместе было не разу не скучно. А в тот вечер мы поехали в ресторан Ангара поужинать и послушать живую музыку. Ну а потом, у моего подъезда мы целовались. Ну а почему бы нет? Тем более, он никуда не лез своими руками.

Вечер прошел замечательно. Потому что замечательным был мальчик Сережа. Возраст очень много значит. И хоть мы были не очень ровесниками, но как-то ближе, чем с первым Серёжей. Меня с вечера предупредили, что заедут за мной в семь тридцать, и я ничего не имела против. Мальчик Сергей был обязательным, поэтому ждать мне не пришлось. Оказывается, он приехал вовремя за тем, чтобы начать день с поцелуя. Я напомнила ему, что через полчаса мы должны быть на работе, но он сказал, что времени у нас вагон, и мы все успеем. Спорить я не стала и подставила губы. На работу мы не опоздали, и я пошла мыть свои машины, последний день.

Ну, когда третий день делаешь одно и то же, то это надоедает. Ты уже знаешь, что и как делать, сколько денег тебе накидают и сколько даст Тоня. Единственного не знаешь. Кто тебя повезет домой. Напрягаться я не хотела, не на красивых мальчиках, ни на красивых дяденьках. Но у меня в таксопарке работал сосед, дядя Петя. Я увидела часов в семь, его на входе. И переодевшись пошла его искать. Вечером искать было намного проще чем днём. Все администраторы и управленцы разошлись, остался рабочий люд. Поэтому я нашла его в курилке. Удивлению всех курящих не было предела. Красивая девочка пришла к лысому старперу.

А у нас с дядей Петей было давнее знакомство. Ещё будучи школьницей, я снюхалась, как говорил мой папа, с его сыном. И любовь у нас была шире полотенца! Платоническая любовь, обратите внимание. Он почему-то не позволял себе лишнего, а я его не стимулировала, потому что боялась принести в подоле. Но сейчас его сына готовился стать папой, потому что, а дядя Петя чувствовал себя виноватым. Поэтому домой меня повез без лишних вопросов. Или мне так показалось? Доехали мы на удивление быстро, потому что дяде Пете было 45 лет. Но подъехав к моему подъезду, он вдруг захотел со мной пообщаться. Но я была не готова, и умчалась домой. Но дядя Петя был настойчивым, он вернётся ещё к этому разговору.

Утром я, окрылённая, накрасилась, волосы уложила, надела все лучшее сразу, посмотрела на себя в зеркало, сама себе понравилась и пошла охмурять таксистов. Но кроме этого мне было интересно то место на которое меня сегодня посадят, и деньги, которые пойдут плюсом к зарплате. Я точно знала, что Женя достаточно хорошо зарабатывает. А зарплата диспетчера, старшего диспетчера, была 127 рублей. А у Женечки было трое детей, и дублёнка с барахолки. Я уж не говорю про сапоги и шапку из норки. Она это все на зарплату купила? Вряд ли. Я вышла из подъезда, и увидела, как во двор заезжает такси. Я даже задумываться не стала, я знала, что это за мной.

За Женечкой приехал молоденький любовник. Я тогда даже не задумывалась о возрасте. Да и гендерные отношения меня как-то не интересовали в тот момент. Мне всего на тот момент хватало. А что мне нужно то было? Денежек, чтобы всегда были, и побольше мужских восхищённых взглядов. Зачем мне эти взгляды, я не знала, но я от них просто кайфовала. Мы приехали. Ну Женя то была звезда, а я просто рядышком. Поэтому, кое-что из утренних приветствий, я присвоила себе. Особенно приветствия двух Серёж. Мы прошли в свой вольер, за перегородку, переоделись и Евгения оценила мой внешний вид.

– Галка, ты сегодня к вечеру точно найдешь приключений на задницу.

И мы пошли работать. Когда я вспоминаю работу тогдашних диспетчеров, и диспетчеров 21 века, это просто небо и земля. Диспетчера в нулевых и путевки писали, и тарифы считали, и таксистов на работу выгоняли, и после смены деньги принимали, и отчёты писали. Диспетчера советского такси выдавали уже написанные путевки. Вечером считали долг таксиста и эту путевку принимали, все это заносили в журнал под роспись этих же таксистов и писали отчёт примерно такого содержания:" 1 колонна. На смену вышло 57 таксистов, больничный 8 таксистов. Отработали 610 заявок за смену, тариф с 8.00 до 20.00 такой-то." Ляпота! Четыре диспетчера на четыре колонны.

Мы с Женей сели в свой уголок к окошечку. Ночной диспетчер пошла сдавать документы в кассу. И началась наша смена. Таксисты брали путевочку, и оставляли диспетчеру мелочевку. Мелочевка зависела от характера таксиста. Ведь всегда есть щедрые и есть жадные. Короче, в то утро самое щедрое подаяние был полтинник. Работа мне нравилась. А Женька, осознав, что я влилась в рабочий процесс, решила покинуть меня.

– Галь, ну все, кто в день уже прошли. Может ещё человек десять будет. Потом ещё после обеда немного народу выйдет и вечерние. А дальше можешь чай пить, можешь в карты играть, можешь книгу читать. Только из диспетчерской не уходи никуда. На обед и в туалет. Девочки только с виду красивые и добрые. Не успеешь оглянуться, как сожрут. А я пойду, ладно? Очень надо. Начальника предупредила.

– Жень, деньги свои забери.

– Сегодня это твои деньги, я пошла

Господи, как я любила деньги. Хотя тратить их было некуда. Но они очень грели мне душу! Женя, ты настоящий друг! В ящике стола, в который Женька скинула деньги было двенадцать рублей с копейками! И ничего не надо мыть! Ура!

Ну так как все-таки повествование про такси, я решила маленько написать про таксистов. Было их в том таксопарке человек шестьсот. Может чуть меньше, но вряд ли больше. Потому что были четыре колонны в две смены. Если посчитать, то в смену в каждой колонне работали 75 человек таксистов. В общем, как можно догадаться триста человек на город, в идеале. Если никто не заболел, и все машины на ходу. Но это фантастика! Такого не может быть, потому что это жизнь. Ну и сегодня смешно представить такую цифру на большой город. Но было именно так. И ничего с этим не поделаешь. Заявку можно было сделать только предварительную, за трое суток, ляпота и забота.

Таксисты были всякого возраста. Самому маленькому было 21. И про него я точно знаю, что попал он в этот таксопарк, благодаря своему папе, который работал здесь лет пятнадцать. Остальные герои труда сюда попали либо по блату, либо по знакомству, либо были лучшими и попали сюда по набору. Они были всякими, толстыми и тонкими, высокими и маленькими, молодыми и старыми. Но внешний вид у них у всех был на пять баллов. Брюки со стрелками, стрижки идеальные, щеки без малейшего намека на щетину, обувь блестела как в магазине. В те времена я не задумывалась, а почему это так. А позже пришла к выводу, что так было заведено изначально. Те, кто привык ходить неряхой, тем просто было стыдно, и они равнялись на большинство.

Начальником отдела эксплуатации был Анатолий Михайлович Вулых. Он отвечал за свой огромный отряд и диспетчеров и водителей. Я, наверное расскажу о нем отдельно. Он этого заслуживает. А сейчас просто пару слов. Это был очень интересный мужчина. Ему на тот момент было лет сорок. И по имени отчеству его звала только я. Потому что была самая маленькая в том коллективе. Остальные его звали просто Толя, и говорят он вышел из таксистов. Если говорить сегодняшним языком, то более харизматичного человека я в своей жизни не видела. Если Вулых где-то появлялся, не важно, что это было, диспетчерская, гараж, мойка, все внимание переключалось на него, потому что он просто был зажигалкой.

Начальники колонн все вышли из таксистов. Когда-то я знала и помнила все фамилии, а сейчас помню только одну, Шолохов. Понимаете почему. Я не слышала их голоса где-то рядом с диспетчерской. Но если зачем-то шла мимо гаража, где таксисты самостоятельно ремонтировали свои машины, за начальниками колонн можно было писать. Это был непередаваемый таксистский фольклор. А вид у них, у этих начальников был такой добродушный, что, если ты своими глазами не увидишь, как он прищепил таксисту голову багажником, ни в жизнь не поверишь, что он может это сделать. И так же не в жизнь не поверишь, что он просто может говорить матом, вообще не употребляя русских слов. Потому что в общении с диспетчерами он такой лапушка, слов нет.

Теперь, наверное, про ремонт. Все мы знаем, что в советском такси моих лет ездили Волги, двадцать четвертые. Ну и я догадываюсь, что ломаться они начинали в тот момент, когда выезжали с конвейера. А у таксистов, время, деньги. Им не нужен простой. Потому что никому это не выгодно. Ни таксисту, ни начальству. Ну и новую Волгу прямо сразу загоняли на яму. Посмотреть, оценить состояние, подкорректировать какие никакие косяки. И только потом она выезжала на линию. И конечно новые машины давали передовикам производства. А передовики там были все, поверьте мне. Значит машины доставались чемпионам среди передовиков.

Но были же и те, кто накосячил. Потому что. Как бы я красиво не описала таксистов, они все были живые люди. И косячили они все, но с разной частотой, потому что пассажиры разные, потому что нервы у них не канаты, и потому что просто приходило время накосячить. Мелкие косяки никто не считал, а за крупные жёстко наказывали. Знаете как? Таксисты шли в механики. Вернее, их туда отправляли по приговору суда. А этим судом был Толя Вулых. Если он решил, помилования не будет. Будешь крутить гайки до тех пор, пока Толя не поймет, что ты исправился. Ну скажу про косяки. Первый и главный, это хамство с пассажирами. Хотя пассажиры в тот момент не сильно жаловались, все равно были герои, которые не хотели, чтобы за их деньги их же обругали. Если с тобой это случилось, сам разреши ситуацию, не доводи до жалобы. Но не у всех были такие таланты, поэтому многие шли на Голгофу.

Но, по сути, это было не страшно. Потому что в таксопарке все было закручено на деньгах. И это было основой того предприятия. Если хочешь, чтобы твою машину взяли в ремонт первой, дай денег. Хочешь чтобы твою машину отремонтировали хорошо и быстро, дай денег. Жалко денег? Загоняй машину на яму и вперёд, изучай анатомию железного друга. Но не всем дано моментально перестроится из таксиста в механика, поэтому начальники колонн бдили за этим непрестанно. Они за два часа понимали, кто справится с ремонтом, кто нет. Поэтому периодически стимулировали всех почти как в соцсоревнования, но не грамотами, конечно, а фольклором и физическим насилием. Насиловали аккуратно, но доходчиво.

Вот так жил советский таксопарк. Интересно и по своим правилам. Но все там работало, план выполняли, прогулов не было, и аварии были по минимуму. Значит управленцы и администрация работали хорошо, нашли рычаги воздействия.

Ну наверное пора о главной движущей силе таксопарка, о тех, кто зарабатывал деньги для всех. Конечно, это водители. Это они несли деньги в кассу. И на зарплаты, и на ремонты, и на новые машины. Но тогда об этом не было ни малейшего понятия, и никто даже не думал о том, откуда берутся деньги. Мы же всей страной к коммунизму шли. Жаль конечно, что не дошли. Но все же знали, что при коммунизме денег не будет. Но все будут иметь то, что хотят. Без всяких денег. Очень наивными были жители Советского союза. Откуда может в ближайшем будущем взяться то, чего сейчас нет? А нет ничего. Ни денег, ни того, чего хочется.

А вот таксисты были реалистами. Все они оказались в таксопарке по одной простой причине, они очень любили деньги, и очень любили хорошо жить. Поэтому покорно принимали наказания, и готовы были терпеть все. Не только работу механика, но и работу дворника. А если согрешил ты совсем не вовремя, можно было попасть и в колхоз. И все это было растянуто на неопределенное время, и зависело от настроения начальника отдела эксплуатации. Он, конечно, был хорошим человеком, и очень одаренных прощал, но больше он был реалистом. И бывали случаи, что таксисты сидели в механиках по полгода. Но крутили свои гайки и ждали милости.

А вообще, конечно, таксисты работали так, как и было задумано. Они возили по городу людей за деньги. Тариф в то время был двадцать копеек за километр. Плюс посадка 20 копеек. Ну если знаете свой город, прикиньте сколько стоило тогда любое расстояние в вашем городе. И у таксистов на смену был план. Сорок семь рублей, копейки не помню. То есть сорок семь рублей они должны были сдать в кассу после смены. Просто это было или нет, я не знаю, тогда я была не в теме. Но кто-то каждую смену привозил сорок семь рублей, а у кого-то хронически не получалось. С тех самых пор я поняла, что таксисты зарабатывают деньги не колесами и профессионализмом. А мозгами.

Толя Вулых знал наперечет, и тех, кто вез план, и других. Потому что те, кто выполнял план, они были не наказуемыми. Или наказывались только в исключительных случаях. Те же кто стабильно не привозил план, те могли попасть просто под горячую руку, и даже остаться в механиках навсегда. Текучки в таксопарке не было, ну понятно почему, но новыми водителями начальник отдела эксплуатации не гнушался. Он был в вечном поиске, потому что за план имели конкретно его и на всех уровнях. И тогда, и сейчас я понимала, что накатать план, это талант. Это собственный опыт и личные правила. Если у водителя есть мозги, то у него конечно все получится, но таких было мало.

Как тогда работали водители? Да как попало. Вы же уже, наверное, посчитали, что 47 рублей, это 235 километров. Минус тариф за посадки, наверное, 210. Сколько пассажиров человек может перевезти за 12 часов. Если сильно постараться, человек пятнадцать. Но будет только 47 рублей, которые ты сдашь в кассу. А таксисты выходили работать за деньги, а не за зарплату. Хотя зарплата у них была в районе двести рублей, тоже не плохо. Ну вот именно поэтому у каждого таксиста был свой метод работы. Построенный на основе опыта, выверенный до километра и до копеечки, и направленный не только на хорошие, а просто на замечательные перспективы. А перспективы, это деньги, и любовь начальника отдела эксплуатации.

Вы же помните счётчики и зелёные фонари в верхнем правом углу лобового стекла? Так вот, счётчик был напрямую связан с фонарем. Счётчик включался, фонарь выключался. Это говорило о том, что таксо занято. Так же счётчик кроме тарифа фиксировал платный пробег. То есть вроде как деньги были под контролем. А что было на самом деле? На самом деле в те годы таксист был свободным художником, и творил он то, что ему было выгодно. Если, конечно, у него хватало мозгов на эту выгоду. Ну я уже говорила, что предварительные заявки принимали диспетчера в таксопарке, за трое суток! И если таксисту всучили заявку в таксопарке, то у него до адреса получался холостой пробег.

Не всем таксистам дано было понять это. Да и до сих пор многие таксисты не понимают сути этой работы. Хотя сейчас понимать это не обязательно. Потому что заявку назначает программа, которая все высчитает за таксиста. В былые времена сам таксист думал над рентабельностью своей работы и о том, как больше заработать. У некоторых получалось, у некоторых нет. Вот отсюда и начиналось таксистское благосостояние. А иногда и не начиналось. Но я точно знаю, что те, кто работал больше пяти лет, уже нашли свой метод работы или покинули это предприятие. Ну потому что, не всем дано стать таксистом. Так же, как художником, и портным.

Сорок семь рублей за смену. Это много или мало? Ну я думаю, что каждый воспринимал эту цифру по-своему. Ведь в то время таксистов делили на линейщиков и отстойщиков. Линейщики, ясно понятно находились в постоянном движении. А отстойщики, понятно, стояли. Стояли у вокзала, у аэропорта, у автовокзала, а вечером у кинотеатров, театров и ресторанов. Конечно, стоять выгоднее, стоя бензин не тратится. Но не у каждого хватит терпения дождаться своего пассажира. Хотя тогда такси были нарасхват, но тариф определял не счётчик, а таксист. Хоть вроде со стороны все выглядело совсем не так. Ведь чего проще, сел в машину, работает счётчик, вышел, счётчик выключили. Тариф вот он, на табло.

Но ведь таксисты не для того пошли работать в такси, чтобы получать двести рублей получки. Они пошли туда для того, чтобы разбогатеть. Поэтому, конечно, сразу реагировали на соответствующие предложение. Например: "Поехали в Ново Ленино, червонец даю". Конечно поехали. Потому что даже до конца Ново Ленино настучит не больше трёх с половиной рублей. Счётчик включаем, работаем на план. Ну а где встать в Ново Ленино, чтобы подхватить пассажира, тоже знали. Там уже не имело значения будут чаевые или по счётчику. Надо вернуться в центр. Повезло, дали пятерку, не повезло, отсчитали копейка в копейку или потребовали сдачу.

Каждая машина была прикреплена к диспетчерскому пункту, которые располагались в городе. Рынок, центр, автовокзал, ЖД вокзал, аэропорт, может и ещё где-то были, но я не знаю. У этих пунктов собирались очереди на такси. И пассажиров надо было возить. Но не все радовались заявкам от диспетчерской. Хотя какая разница? В то время таксисты же заправлялись по талонам, им не надо было тратится на бензин. Ехай, куда послали. Но ехали только лохи и новички, остальные договаривались с диспетчером, я об этом ещё расскажу отдельно. Наверное, поэтому и была очередь, потому что работала по правилам только половина таксистов, остальные тоже работали, но без правил. Им очень нужны были деньги.

Теперь про то, как зарабатывали деньги те, кто стоял в злачных местах. Про ночь и рестораны все понятно. А на всех вокзалах была своя система. Ну если не напрягаться, можно было просто выловить богатенького Буратино. А ещё лучше, когда этот Буратино был пьяненьким. Вот это было само то. Пара заявок и план в кармане. А остальное уже на усмотрение таксиста. Хочет от диспетчера работает, хочет стоит на своем любимом месте, и на каждом пассажире включает счётчик. Ведь вы догадываетесь, что счётчик должен был соответствовать плану? Поэтому его надо было иногда включать. И соответственно включали, потому что надо соответствовать.

Была ещё одна категория отстоищиков. Любители сгонять подальше. Но на мой взгляд, это были супер-профессионалы. Потому что в те времена даже летом доехать до ближайшей деревни было проблематично. А они ездили и зимой, и в любую распутицу. Одним днём. Потому что правила такие были и нарушать их не стоило. Это было чревато. Но и цена за такие поездки начиналась с двадцатки. А чем уж заканчивалась и представить не могу. Потому что в тариф вкладывались все риски. Бездорожье, проколотые колеса, поломки, дань диспетчеру, и прочее, прочее, прочее. Но они умели это делать, и особых косяков не помню. Ну конечно они бывали, мир не идеален.

Ну а те, которые линейщики, стартовали обычно от таксопарка, и находились в вечном движении. Может настрой у них такой был, может какие-то навыки, наработанные за время работы в такси. Но у этих товарищей тоже все было в шоколаде. Но они нарушали правила. Кто моего возраста, наверное, это знают. После того, как был накатан план, на зелёный глаз машины одевался такой черный маленький мешочек из плотной ткани. И таксист начинал работать себе в карман. Все об этом знали, потому что все начальники прошли этот путь. На каждом собрании трясли эти колпаки. Раз в месяц проводили рейды для поимки распоясавшихся, и даже их наказывали. Хотя наказывать их было вредно для плана.

Ну и последняя категория таксистов, это те, кто не вез план, или еле-еле его накатывал. Их было не очень много, потому что не нужны они были Толе Вулыху. Ему нужен был план. И он сквозь пальцы смотрел на косяки тех, кто этот план делал, и всегда находил причину для того, чтобы уволить тех, кто не умел накатать этот план.

Ну а теперь про диспетчеров пора. Ну потому, что мама пристроила меня на работу, которая оплачивалась только государством. Контролёр. Он, этот контролёр, писал путевки, с утра до вечера. А шестьсот путевок же написать, это сколько времени надо? А как это нудно и скучно, вы понимаете? Нет. Даже не догадываетесь. А самое главное, что каждый день одно по одному. Когда я это осознала, я поняла почему мне досталось это место. Желающих его занять просто не было. Слава богу рядом оказалась Женя, и я почти сразу стала подменным диспетчером. И хоть я и проработала в таксопарке всего пару месяцев, я многое успела увидеть.

Но сначала просто про диспетчеров. Потому что это были очень интересные девушки. Другие бы там просто не смогли работать. Возраст начинался с шестнадцати лет. Ну я уже дала ей имя, Лиля. Она была дочерью какого-то местного начальника. И пристроил он ее сюда не из-за выгоды, а из за того, чтобы видеть ее. Потому что была она очень веселой девочкой. Нет, с таксистами она не спала. Она всегда попадала в какие-то истории. Страшные, с кровавым концом. Поэтому, заперев ее в стенах таксопарка, Лилю просто хотели оградить от опасности. Но это было невозможно. За то время пока я работала, она два раза попала в больницу с ножевыми ранениями. Где она искала эти ножи?

А один раз я с ней курила в туалете. Девка она была общительная, и мы разговорились. И оказалось, что ей нравится этот экстрим, и она свято верит в то, что она бессмертна. Подумаешь, ножом нырнули! Ничего страшного, зашьют и все заживёт. А в заключение разговора она просто подняла свою блузочку, и меня реально скрутило от ужаса. На ее теле не было живого места, одни шрамы. По крайней мере мне так показалось. Это в шестнадцать то лет. Мне казалось, что если меня хоть один раз тыкнут ножом, я сразу умру. Я же тогда ещё не знала, что в моей жизни будет поезд, а после поезда Витя. В общем, Лилькиными откровениями я была ошарашена.

Но Лилька была больше исключением из правил. Наверное потому, что весь таксопарк знал, сколько ей лет. Остальные девушки были вполне взрослыми, и реально извлекали выгоду из своей принадлежности к женскому полу. Невостребованных там не было. Да и девки все были либо красивые, либо харизматичные. Ну а имея очень хороший доход, они и выглядели соответственно. Сначала я поняла, что у каждой из них есть любовник. Но для меня то это слово ещё совершенно ничего не обозначало. Я была не в теме и только думала, и лупала глазами по сторонам. Но это был таксопарк, и там много чего можно было увидеть. И сейчас я думаю, что это было единственное место в СССРе, где секс не только был, но и процветал.

Сначала я рассмотрела близкие отношения пар. Диспетчер- таксист. Ну это же нормально? Все люди как-то тянутся друг к другу. Но потом я заметила, что в некоторых случаях это не пары, а тройки, и даже четверки. То есть за женщиной ухаживали три таксиста, ну и соответственно не только ухаживали. Ну согласитесь со мной, как это не скрывай, а все равно заметно. Хотя точно говорю, что это никто не афишировал, но знали об этом все. Ну я например, отработала три смены, что я, даже будучи наивной не вижу, что происходит? Да там слепой увидит, не то, что я. Удивительно ли мне это было? Вы знаете, нет. Потому что у меня не было никакого опыта, и никакой картинки отношений.

Это позже я все пойму до конца, и все равно мне это будет по барабану. Ну потому, что ко времени осознания, я сама буду творить непонятные окружающим вещи. Ну а на тот момент я поняла, что в таких шведских семьях, а их было всего две, главный партнёр, это тот, кто не женат. Ведь по моей информации, замужних диспетчеров тоже не было. Ну вот, первый таксист и диспетчер вроде считались официальными любовниками. А остальные просто пользовались благосклонностью диспетчера, потому что были женаты, но жены их почему-то не устраивали. И контакты с женатиками из шведской семьи проходили в основном в ночную смену.

Сейчас я вообще не понимаю, зачем мы, диспетчера, там были нужны ночью. Наверное, именно для того, что кому-то это было очень нужно. Чтобы кто-то мог реализовать свои любовные фантазии. Ну таксисты получили путевки, выехали, и никто не вернётся сюда ночью, если не поломка, и не форс мажор. Кого мы тут караулим? Неизвестно. Поэтому после часа ночи мы начинали искать место для сна. Кто-то мог спать на стуле, кто то занимал диванчик в диспетчерской, а любвеобильные брали ключи от кабинетов, и шли любиться. Это я про шведские семьи. Ночью в кабинетах некоторые диспетчера любились с женатиками, и я догадываюсь, не бесплатно. Ну а на фига дополнительные упражнения, если и так всего хватает? Ведь есть же любовник, который всегда в доступе. Но советским людям любого пола всегда не хватало денег.

Да и вообще в то время торговля, таксисты и общепит реализовывали модель капиталистического общества. Они делали все, что им нравилось, потому что имели доходы выше среднего, и границ у них не было

Про то, какие были диспетчера и чем занимались, я рассказала. А теперь про деньги. Вообще, сейчас мне кажется, что таксопарк для диспетчера был каким-то уголком гармонии. Во-первых, можно было подобрать мужчину по собственному желанию, а во-вторых, заработать денежек и быть независимой. Очень прямо независимой. Кстати, насколько мне известно, любовники этих девушек тоже не обижали. Потому что любовь любовью, а в приоритете все равно были дяденьки, которые умели зарабатывать, потому что четвертачок, как подарок, делал любую любовь ярче. Ну и это понятно было всем и тогда, и сейчас. Но это про спонсорскую помощь. Но была же у диспетчеров ещё и зарплата.

Зарплата, как я уже говорила составляла 127 рублей, и по тем временам это было не так, чтобы плохо, но жить на нее было печально. А диспетчера и не жили. Они даже аванс не брали, зачем? Не было ни одного диспетчера, который бы платил за проезд на работу, это экономия. Ну а самое то главное то, что за ее присутствие на рабочем месте, и минимальное напряжение при выдаче и приеме путевки ей доплачивали таксисты, каждый день. Я была сильно удивлена, когда увидела это, а кто бы не удивился? Но в таксопарке все было построено на деньгах. Уж не знаю, как это организовалось при советском строе, но это было.

Ну а диспетчера так же делились, на тех, кто работает на базе, и тех, кто работает в будках, разбросанных по городу. И комфорт, и напряжение, были совершенно разные, но и доход был разный. Опять же, именно потому, что условия работы были кардинально разные, и девушки разные там работали. И мне казалось, что все готовы работать вот в этих будках, потому что, во-первых, там было интересно, а во вторых левый доход там был совершенно другой. Сейчас расскажу. А в диспетчерской мы все сидели как сонные мухи и мечтали о том, чтобы скорей закончился рабочий день. Ну и не надо забывать, что на базе был туалет, а на точках диспетчера бегали по округе.

Ну а теперь про работу и заработки. У диспетчеров на базе, шел поток таксистов. Каждый подходящий кидал копеечку, потому что такой был обычай. Но таксисты, они тоже люди, и они разные, так же, как и диспетчера. Поэтому таксист от доброты душевной мог кинуть тебе и полтинничек. Но были товарищи, которые просто были жадные, а кому-то не нравился именно этот диспетчер. И вот они могли положить и копеечку. Прямо для того, чтобы диспетчер увидела, что она у этого таксиста в черном списке. Но мало кого из диспетчеров это волновало. Потому что из собственного опыта могу сказать, что минимум за смену накидывали червончик. Не плохо правда?

Ну были ещё и условия повышения тарифа. Если диспетчер молоденькая, то накидывали больше. Не знаю почему. Девки все были огонь, независимо от возраста. Но вот как-то так получалось. Ну ещё в праздничные смены накидывали больше. Видимо и таксистам в праздники чаевых оставляли больше. Ну вот как-то так. И на базе в праздники диспетчерский калым поднимался до тридцатки. Это было вообще за гранью. В общем, диспетчера на базе, как сыр в масле катались. Понимали они это или нет, я не знаю, а я всегда радовалась денежкам. Потратить их можно было только на одежду, на барахолке естественно, и в ресторане. К ним, ресторанам, я привыкла ещё в магазине.

Теперь о диспетчерах-будочниках. Комфорта там было меньше. Туалета нет, зимой холодно, летом жарко, в общем, не очень чтобы очень. Но восприятие мира мгновенно меняли они, денежки. А денежки там были совсем другие. Потому что. Во-первых, всегда были люди, которым надо срочно уехать. Прямо сию минуту, прямо быстро. Ну а вообще у диспетчерской всегда ждало машину пять шесть человек. И машины подъезжали к диспетчерской, потому что нужна была отметка диспетчера, раз в четыре часа. На путевке пробивался штамп времени. Стояли там такие балдежные штамп часы. Так вот этот торопящийся пассажир всегда договаривался с диспетчером, конечно, с помощью рубля.

Диспетчер рубль брала, и выставляла на окно знак для таксиста, что есть пассажир, готовый переплатить. Ну например расписание работы. Таксист подъезжал, видел знак и ставил табличку "в парк". Все вопросов нет. С таксиста тоже процент. Ну и ещё, как я говорила были таксисты, которые любили уехать далеко и надолго. А отмечаться надо было раз в четыре часа. А как он отметится, если он в Жигалово уехал за большие деньги? Он туда дай бог за пять часов докатиться. Он приходил отмечаться позже. С пятерочкой, или десяточкой. Все зависело от того, сколько заработал, и сколько печатей надо. А у диспетчеров были волшебные методы, как поставить в путевке время постфактум.

Вот так и страдали диспетчера в дискомфорте, но за большие деньги. Мне удалось попасть в эту будку всего два раза, нечаянно. Один раз на полдня, а второй раз отстояла смену целиком. Может мне и повезло, но вынесла я оттуда 64 рубля. Ну понимаете, какие чувства я испытывала.

Ещё хочу сказать, что в будку просто так не попадали. Что-то я догадываюсь, что только по рекомендации начальника отдела эксплуатации. А он был большой любитель женщин. Значит в будках сидели те, кто очень любил деньги, ну и соответственно Толю Вулыха. Опять же, мужик он был зачётный, даже я, малолетка это понимала.

Вот такие денежки были у диспетчеров, и они им нравились

Конечно, можно сказать, что это ужасно, так работать, и обозвать таксистов, советских таксистов быдлом, суть от этого не меняется. Это была прослойка общества, которым было доступно все. Диспетчера шли вторым эшелоном. А меня туда занесло попутным ветром, и я ни разу об этом не пожалела. Это же не опыт работы на заводе по горячей сетке. Мне всегда нравится, когда женщины годятся тем, что работали в цехах, где женщинам вообще работать нельзя. Здоровье оставили, женский облик тоже потерян, один плюс, на пенсию раньше на пять лет вышли. Сама иногда такая была. Не очень хороший выбор. Я понимаю, что такси, это не то, к чему готовил нас комсомол, но однозначно лучше горячего цеха.

Ну а теперь несколько слов про финансовую пирамиду. Она, конечно, не такая, как МММ, но сильно похожа по форме. И наполнитель этой пирамиды тот же, деньги. Всем же понятно, что основным героем в той организации были таксисты, и они кормили всех. Да, конечно, у всех были должностные оклады и зарплаты, но деньги лишними не бывают. Поэтому таксисты несли всем. И деньги поднимались по вертикали начальству. Я не знаю, в каких размерах, но я думаю, что все реально понимали, что от начальства, которое отвечает за все, и за состояние машины, и даже за твоё благосостояние, много чего зависит. Поэтому денежки каждодневно поднимались снизу вверх. Я думаю, что даже самый большой начальник был в теме.

Но транзит денег все равно шел снизу. Таксисты, механики зарабатывали и делились. А уже кучки, принятые от таксистов и механиков рассортировывали начальники колонн. В теме были те, от кого зависела профессиональная жизнь и деньги таксиста. А эта жизнь была очень многогранной. Ведь многие помнят, что машины с шашечками и водкой приторговывали, и жриц любви возили по адресам. И брали за эти услуги совсем не по счётчику. А это же был Советский союз. Любви за деньги в нем не было, а милиция была. И в милиции тоже работали любители денег. Они были шустрыми и продуманными, и очень хорошо знали, где надо караулить, чтобы точно выкараулить.

И по идее, на милицейском протоколе и должна была закончится деятельность таксиста. Не важно за что. За водку по 25 рублей, или за доставку милых дам. Хотя можно было, конечно, откупиться сразу и самому. Что греха таить, тогда деньги брали все. Но все равно попадались особо принципиальные. И с теми было не договориться. В таких случаях в игру вступало начальство. Потому что за все было уплочено. И был запас цветных бумажек на всякий случай. Потому что, как я слышала, иногда суммы откупа были серьезными. Не тысячи рублей, конечно, но побольше полтишка. А полтишок, это пол средней зарплаты среднего жителя той страны. Поэтому финансовая система в таксопарке работала без сбоев.

Как ни странно, женщины в этом не участвовали. По крайней мере диспетчера. Потому что они были женщинами. А вот мойщицы отстегивали. Тогда мне казалось, что мойщицы платят за то, что с ними нельзя сходить в ресторан или выйти в свет. Потому что на мойке работали женщны, которым мужчины были не интересны. И выглядели они соответственно, хотя доход у них был славный, и упакованы они были по-советски. И шубы мутоновые, и шарфы шотландские и шапки норковые, и "все булочки свежие". Но внешность у них была не женская. Потому что женщина на такой работе теряет женский облик. Поэтому мойщицы платили за то, чтобы их просто не уволили. Ведь доход у них был приличный. Конечно, платили они не так круто, как таксисты, но я думаю пятёрочку в смену отстегивали.

А ещё были всякие разные форсмажоры. Не могу сказать, что часто, но бывали. Это аварии и просто смерти. Мне кажется, аварии были реже, чем смерти таксистов. Я бы, наверное, об этом и не знала, если бы перед диспетчерской на стенде не появлялись портреты умерших в черной рамке с некрологами. Я тогда думала, что таксисты, это профессия склонная к смерти. Мне, совсем молоденькой казалось, что они мрут каждый день. Но это, конечно было мое восприятие. Но смерть не выбирала, умирали и молодые и старые, тогда меня это очень пугало. Ну согласитесь, смерть того, кто тебя вчера подвозил домой не понятна и страшна.

В аварии таксисты никогда по своей вине не вляпывались, они были профессионалами высочайшего класса. И машины, вышедшие на линию не имели никаких технических неполадок Обычно они попадали под раздачу. Под пьяные грузовики, под неисправные автобусы, или пытались