До кругосветки. Автостопом по Сибири

Размер шрифта:   13

Предисловие

Это путешествие – предыстория для всего, что случилось со мной позднее. Состоялось оно в 2017 году, когда я решил перейти от небольших походов и путешествий по Красноярскому краю к чему-то большему. Решил увидеть Сибирь. Тогда я впервые попытался вести путевые заметки – получились они кривые, косые, порой с кучей ошибок, но это именно то, с чего я начинал свой путь. Для вашего комфорта я провёл поверхностную коррекцию, чтобы исправить самые страшные ошибки. В любом случае, главное здесь – это люди и история.

Часть 1. Красноярск – Улан-Удэ – Чита

День 1. Путь в тысячи миль начинается!

Как и перед любым путешествием, мне было очень тяжело заснуть, но рано или поздно сон побеждает. Наступает утро. Подъем. Рюкзак на плечи. Прощание с подушкой и родным домом. Сонливость снимает как рукой, эмоции переполняют, словно и не спал. До трассы идти около 5 километров, но они пролетают незаметно, ведь в голове столько мыслей, всё сознание охвачено предвкушением грядущего путешествия! Что же ждет меня там впереди?

Рис.0 До кругосветки. Автостопом по Сибири

Не знаю, был ли у вас подобный опыт, но мне сложно после долгого перерыва поднять руку для автостопа, это кажется чем-то неестественным, отталкивающим. Это ощущение пропадает только после первого остановившегося водителя. Его, правда, приходится подождать часика полтора. На самом деле это было весьма неожиданно – автовоз с тремя дорогущими мерседесами сам остановился, и водитель позвал меня с собой, в то время как я смотрел в сторону другой уходящей фуры. Мне казалось, что автовозы как бензовозы – тормозят категорически редко, инструкция. И вот чудо – едет он прямо до Иркутска, то есть около 1100 км – хороший старт! Так и стал Витёк частью моего путешествия.

Дорога до Иркутска вполне вменяемая. За исключением канской объездной, которая заслуживает отдельного абзаца…

Рис.1 До кругосветки. Автостопом по Сибири

Канск – небольшой город, по которому проходит федеральная трасса (Транссиб). Беда в том, что мост уже не менее 7 лет, по словам дальнобойщиков, в аварийном состоянии и фуры по нему не пускают, отправляя на объездную. Всё бы ничего! Объездные – замечательная штука, но не когда это 7-километровая гравийка с огромными ямами, а в твоем автоприцепе машин на несколько миллионов рублей (которые не слабо так качаются, практически задевая борта!).

Рис.2 До кругосветки. Автостопом по Сибири

Так и едешь по ней со скоростью около 5-10 км/час, теряя примерно 1.5 часа времени! 21 век, федеральная трасса и десятки тысяч дальнобойщиков в год, которых обязали платить за дороги посредством Платона. Это Россия, детка. Когда-то этой объездной пользовались грабители, вскрывая фуры на ходу, ведь скорость то низкая, ситуация с годами изменилась не сильно, теперь водителей грабят вполне "законно", посредством Платона. Почему нельзя заасфальтировать эту объездную? Деньги на уточку ушли?..

Рис.3 До кругосветки. Автостопом по Сибири

Едет автовоз не быстро, потому ближе к ночи мы добрались только до Нижнеудинска, где и было решено переночевать. Стоило нам остановиться, как на улице начался хороший такой ливень! Когда водитель узнал, что я сейчас пойду ставить палатку, он слегка опешил, даже предложил разложить сиденье в одном из Мерседесов, но я вежливо отказался, ведь там, на улице – настоящая стихия! Нельзя любить природу за хорошую погоду, нужно принимать и радоваться любой, так я и ушел ставить палатку "в закат"… К слову, поставил рекордно быстро – минуты за 4, ливень как из ведра – хорошая мотивация!

Рис.4 До кругосветки. Автостопом по Сибири

День 2. Увидеть Байкал и начать жить

Просыпаюсь, тишина… Неужели дождь закончился? Стоило только собрать палатку, как я понял, насколько ошибался. Продемонстрировал очередной рекорд скорости по сбору лагеря и бегом будить водителя (он просил его разбудить, не подумайте). Правда промокнуть мне это не помешало.

Рис.5 До кругосветки. Автостопом по Сибири
Продолжить чтение