Скачать книги Автоспорт без регистрации

Десять часов я провел в свой первый сезон за рулем болида Legends 600 на Автодроме ADM Raceway. Так появилась первая книга из цикла «Повести о Балансе» - "Колесо Жизни"…

Разгоняя до мыслимого предела болид Legends 600 в качестве тест-пилота, разгоняя своих коллег уже будучи тренером, - я постоянно искал глубинные причины скорости в «кольце». А точнее сказать, - абсолютной Гармонии между пилотом и спорткаром. Природу Максимума, когда понимаешь, что здесь и сейчас ты и автомобиль быстрее двигаться не могут!

И это было найдено в Балансе. Не каком-то абстрактном равновесии, но вполне конкретном Балансе настроек ключевых узлов болида. Вместе с этим пониманием пришло четкое осознание природы скорости, предела во всех его смыслах.

Отдельное спасибо книгам Кэрролла Смита - замечательного американского инженера, гонщика, тренера и писателя! Одно время мы переписывались. Увы, в 2003 году его сожрал рак…

Кольцевой болид строится вокруг колеса. В общем смысле, именно об этом данная книга.

Тысячи слов и кипы листов бумаги были потрачены за минувшие годы на то, чтобы объяснить избыточную и недостаточную поворачиваемость автомобиля. Лучше всех, по мнению Кэрролла Смита, с этой задачей справился Denis Jenkinson в книге THE RACING DRIVER. Впервые книга увидела свет в далеком 1958 году, - еще во времена узких шин и отсутствия крыльев.

С тех пор ничего принципиально не изменилось. За исключением разве того, что «Колесо Жизни» (Traction Circle) стало больше, а грань между «Я сделал это!» и «И меня поимели!» стала куда более тонкой. Безусловно, книгу Дженкинсона следует иметь в личной библиотеке. Как автор цикла «Повести о Балансе», я, вслед за Смитом, однозначно рекомендую ее прочитать! Мы же пока вновь углубимся в тему избыточной и недостаточной поворачиваемости, - на этот раз, с точки зрения Баланса.

Увлекательное и подробное повествование о жизни и карьере одного из самых значимых предпринимателей XX века. Генри Форд стал не просто создателем знаменитого автомобиля «Модель Т», но и основоположником массового производства и новой организационной модели труда. Книга исследует его трудный путь от скромного фермерского мальчика до основателя мировой автомобильной империи, ставшей символом прогресса и инноваций.

Автор раскрывает ключевые моменты биографии Форда, его личные и профессиональные вызовы, а также принципы, которые он внедрял в свою практику — от принципов доступности автомобилей для широкой аудитории до.salary-политики, обеспечивающей высокие зарплаты работникам. Читатели узнают о его взглядах на технологию, сотрудничество с трудящимися и его вкладе в преобразование американской экономики.

Статья предоставляет информацию о необходимости прохождения техосмотра автомобиля в России, объясняет процесс и способы проверки наличия техосмотра, а также обсуждает роль диагностической карты и законодательные требования.

В тексте подробно рассматриваются различные методы проверки, включая использование электронных баз данных, обращение в страховую компанию и посещение пунктов технического осмотра. Также упоминается важность регулярного прохождения техосмотра для обеспечения безопасности дорожного движения.

В первой книге цикла "Повесть о балансе", – "Колесо Жизни", – мы поговорили о работе колеса и умении пилота спортивного автомобиля ее, эту работу, выстроить, чтобы выжать максимум потенциала данного колеса, заложенного в нем производителем.Вторая книга цикла – "Начальная геометрия. Стопами Кэрролла Смита" – поведала о вариантах подвесок спорткаров, истории их создания и развития, утопии идеала. Наконец, о стремлении к максимально сбалансированному результату – такому, который обосновывал американский автогонщик, инженер и писатель Кэрролл Смит.Нынешняя, третья по счету, но не по значимости, книга – "Динамика подвески: стопами Кэрролла Смита. Повесть о балансе" – расскажет о динамичной и сбалансированной взаимосвязи между колесом и элементами подвески гоночного автомобиля; такими, как пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости…

Середина 60-х годов прошлого века. На европейских гоночных аренах идет непримиримая борьба между британцами и итальянцами. Волею случая авантюрист Генри становится гонщиком одной из команд и, несмотря на угрозу разоблачения, пытается занять свое место в таком престижном, но опасном виде спорта. Но удержаться в элите автоспорта, намного сложнее, чем кажется. Тем более ставки повышаются: в руках Генри оказывается ни много, ни мало – судьба титула чемпиона мира.

«Тормоза придумал трус!» Кто ж из нас не слыхал этой бравурной восклицательной фразы? Она почти синонимична другой, вопросительной, однако не менее бравурной: «Какой русский не любит быстрой езды?»Впрочем, когда бравада сходит на нет, а тот, кто ранее бравировал этими фразами, пытается реализовать их смысл в реальности — тогда наступает момент прозрения. Суть его заключается в том, что ездить можно исключительно с тормозами, а быстро ездить — с очень хорошими тормозами!..О них, — о тормозах вообще и хороших, в частности, — и пойдет речь в шестой книге цикла «Повести о Балансе» — «Тюнинг тормозной системы: стопами Кэрролла Смита».

Учишься шесть лет в университете, вдали от дома. Мечтаешь не утонуть в безработице семидесятых годов двадцать первого века. Но... вместо предложений с вакансиями после выпуска получаешь лишь номерок телефона какого-то странного мужика, которому нужен механик в автосервис. О таком даже родителям стыдно рассказывать.. Ты молод, горяч, весел и работать грязным механиком нет никакого желания! Нет ни статуса, ни серьезности в таком деле. Так хотелось быть кем-то повыше... Но, ведь... попробовать стоит?Конечно, стоит! И окажется, что все совсем не так, как видится на первый взгляд.Встречайте: шайка странных ребят с закосом под гоночную команду ралли, и то, что их ждет! Азарт, любовь и смерть снова сплелись!

Одно из приоритетных направлений в проектировании любого болида - обеспечение надлежащего охлаждения двигателя. Без должного охлаждения спорткар может, конечно, быстро ехать. Однако процесс окажется весьма недолгим. Более того, весь распланированный гоночный бюджет мы спустим исключительно на ребилд подогретых моторов.Как избежать фатальных просчетов и в чем "пунктики" теплового баланса гоночного автомобиля? - Об этом рассказывает пятая книга серии "Повести о Балансе" - "Охлаждение, или Внутренняя аэродинамика: Стопами Кэрролла Смита".

Перед вами второй из трех запланированных учебников цикла "Повесть о балансе". В основе лежат знания, прежде всего, американского инженера и писателя Кэрролла Смита, которые автор цикла повестей о балансе, будучи тренером и пилотом, проверил на личном опыте. "Начальная геометрия: стопами Кэрролла Смита. Повесть о балансе. Книга 2" расскажет максимально доступным языком о том, как проектируется, строится и функционирует подвеска и рулевое управление гоночного автомобиля, в том числе и Legends 600. Первое, что связывает этот учебник с "Колесом Жизни. Повесть о балансе", - это шина; умение работать с ней и выстраивать вокруг нее спортивный автомобиль. Второе же, и главное, - это гармония и взаимосвязь всех компонентов гоночного болида, а проще говоря - баланс.

Четвертая книга цикла "Повести о балансе" - "Основы аэродинамики: стопами Кэрролла Смита..." - рассказывает о важнейших аэродинамических принципах, на базе которых сегодня конструируется любой спортивный автомобиль. "Чтобы хоть как-то претендовать на подиум, современный пилот кольцевого болида необходимо должен знать основы аэродинамики; причем так же хорошо, как и в принципе основы динамики автомобиля", - постулирует американский гонщик, инженер и писатель Кэрролл Смит. Данная книга продолжает серию учебников по управлению гоночным автомобилем. Равно, как и "Колесо Жизни...", "Геометрия подвески..." и "Динамика подвески...", - она рассчитана прежде всего на начинающих пилотов, стремящихся реализовать себя в качестве автогонщиков.

Уважаемые коллеги, перед вами лекционный учебник, объясняющий грамотный пилотаж спортивного автомобиля карт; равно как и основы гоночной борьбы на картинговых треках; психологию пилота, а также особенности отношений «пилот – тренер»...

Личность Энцо Феррари, как и многих великих людей, окружена ореолом мифа. Великий Старик, Коммендаторе, Дрейк, словно кукловод, управляющий автоспортом из тени – из Маранелло, родины легендарной «Скудерии». Во многом такой образ создан прессой и книгами, навеян слухами. Именно это убедило Энцо Феррари взяться за собственную книгу – показать, каким себя видит он сам.

Мечта стать пилотом, тяжелые годы двух мировых войн, гонки с Alfa Romeo, основание Scuderia Ferrari, великие гонщики, знаменитые гости Маранелло. Это искренний рассказ человека, который не мыслил свою жизнь без автоспорта; в его сердце великая боль – ранний уход из жизни сына Дино, после которого радости Энцо Феррари навсегда стали ужасными.

В формате PDF A4 сохранён издательский дизайн.

Десять часов я провел в свой первый сезон за рулем болида Legends 600 на Автодроме ADM Raceway. Это 10 практик, тренировок: десять дней, по ходу каждого из которых я один час (три сессии по двадцать минут) – собственно за рулем; в перерывах же между выездами размышлял о полученных впечатлениях, анализировал их, расставлял по полочкам; словом, «записывал ходы»."Колесо Жизни. Повесть о балансе" - об этом; и не только...

Энцо Феррари – человек, которого в ИТАЛИИ считают одним из ВЕЛИЧАЙШИХ соотечественников XX века.

Книга рассказывает о том, как создавалась компания «ФЕРРАРИ», о ее борьбе с сильнейшим конкурентами – «ФИАТ», «Альфа-Ромео», «Мазерати», «Мерседес» и другими, – о том, как Феррари выстраивал работу с инженерами, пилотами и покупателями его автомобилей, как неоднократно терял близких ему людей и на трассах, и вне гонок, как испытывал давление со стороны государства, прессы и Церкви, как шаг за шагом, упорно и вопреки многим обстоятельствам, шел к вершине автомобильной индустрии и мирового автоспорта.

Автор детально изучил жизнь и деятельность великого конструктора спортивных автомобилей и написал его биографию на основании множества свидетельств, рассказов, мнений, книг и сообщений прессы.

В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Невозможно завоевать Тройную корону автоспорта без преданной команды, упорства и веры в успех. Алексис Шварц знает, что за всю историю лишь 19 пилотов побеждали лишь в одной из трёх гонок. Семеро — в двух из трёх. И только один выиграл все три.С нынешними болидами, правилами и событиями повторить результат Грэхэма Хилла невероятно трудно. Но всё ещё возможно.