Скачать книги Автоспорт без регистрации

Макс Ферстаппен – не просто гонщик. Дебютировав в 17 лет, он установил новый рекорд – стал самым молодым гонщиком в истории «Формулы-!» и настоящим примером для многих молодых гонщиков.

Являясь рекордсменом по количеству побед в одном сезоне и количеству выигранных подряд Гран-при «Формулы-1», он продолжает устанавливать новые рекорды и в 2024 году стал четырехкратным чемпионом мира в составе Red Bull, стремительно приближаясь по количеству титулов к своему сопернику – Льюису Хэмилтону.

А в 2025 году Ферстаппен может повторить рекорд по количеству титулов чемпиона мира в «Формуле-1» подряд, который на данный момент принадлежит Михаэлю Шумахеру.

Прочитав эту книгу, вы узнаете, как мальчик из гоночной семьи смог добиться таких высот и превратиться в настоящую легенду!

В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Маргарита обожает автоспорт. Однажды она знакомится с ребятами, которые берут её в свою компанию. Вместе с ними Марго в дальнейшем будет готовить ограбление, но получится ли у них совершить это преступление, не попавшись?

В моей душе цветёт весна. Примавера. И рифмы погружают в цветение. Почувствуйте, сердца. Любовь меняет всё пространство. Как мощная и мудрая энергия.

Страсть, скорость, адреналин!

На протяжении многих десятилетий «Формула-1» оставалась неотъемлемой частью международного спортивного ландшафта, пройдя путь от экспериментов небольшой группы европейских механиков, работающих в своих гаражах, до глобального явления.

В этой книге репортеры Wall Street Journal Джошуа Робинсон и Джонатан Клегг рассказывают эпическую историю о том, как «Ф1» спасла саму себя от краха и наконец покорила мир за счет коварства и бесстрашия. Пока на заднем фоне мелькают скоростные болиды, большие деньги, прекрасные девушки и гламурные декорации, The Formula рассказывает историю о том, что современный бум «Ф1» на самом деле готовился много десятилетий и является продуктом практически беспрерывных трансформаций и экспериментов в этом виде спорта.

В формате PDF A4 сохранён издательский дизайн.

Заметим, что перед вами новая книга, а не продолжение учебника "Картинг. Азбука мастерства. Цикл лекций". С момента написания первой "Азбуки" (опубликована она была существенно позже, в 2024-м году) прошло немало времени. С тех пор автор поднакопил знаний и опыта; и, конечно, добавилось желания поделиться с читателем, влюбленным в автомобильный спорт, целым "пакетом" новой информации...

Надеюсь, что книга "Картинг. Азбука мастерства 2.0" будет интересна и полезна читателю; станет хорошим подспорьем в практической гоночной жизни.

Итак, учебное пособие: "Техника прохождения поворотов: в мире "кольца". И опять же по Лауде и Смиту.

Почему именно они? - Всё просто: Ники Лауда - один из лучших представителей (если не лучший!) старой (классической) европейской пилотажной школы; тогда как Кэрролл Смит сформулировал во второй половине 20-го столетия начала новой школы, назовём её американской.

Следует, однако, помнить, что любая школа пилотажа требует от пилота природной скорости и мужества: не тупого бесстрашия, но способности идти на обдуманный риск. Как следствие, скорости не только рук и ног, но, и это главное, скорости мысли и принятия решений...

Десять часов я провел в свой первый сезон за рулем болида Legends 600 на Автодроме ADM Raceway. Так появилась первая книга из цикла «Повести о Балансе» - "Колесо Жизни"…

Разгоняя до мыслимого предела болид Legends 600 в качестве тест-пилота, разгоняя своих коллег уже будучи тренером, - я постоянно искал глубинные причины скорости в «кольце». А точнее сказать, - абсолютной Гармонии между пилотом и спорткаром. Природу Максимума, когда понимаешь, что здесь и сейчас ты и автомобиль быстрее двигаться не могут!

И это было найдено в Балансе. Не каком-то абстрактном равновесии, но вполне конкретном Балансе настроек ключевых узлов болида. Вместе с этим пониманием пришло четкое осознание природы скорости, предела во всех его смыслах.

Отдельное спасибо книгам Кэрролла Смита - замечательного американского инженера, гонщика, тренера и писателя! Одно время мы переписывались. Увы, в 2003 году его сожрал рак…

Кольцевой болид строится вокруг колеса. В общем смысле, именно об этом данная книга.

Тысячи слов и кипы листов бумаги были потрачены за минувшие годы на то, чтобы объяснить избыточную и недостаточную поворачиваемость автомобиля. Лучше всех, по мнению Кэрролла Смита, с этой задачей справился Denis Jenkinson в книге THE RACING DRIVER. Впервые книга увидела свет в далеком 1958 году, - еще во времена узких шин и отсутствия крыльев.

С тех пор ничего принципиально не изменилось. За исключением разве того, что «Колесо Жизни» (Traction Circle) стало больше, а грань между «Я сделал это!» и «И меня поимели!» стала куда более тонкой. Безусловно, книгу Дженкинсона следует иметь в личной библиотеке. Как автор цикла «Повести о Балансе», я, вслед за Смитом, однозначно рекомендую ее прочитать! Мы же пока вновь углубимся в тему избыточной и недостаточной поворачиваемости, - на этот раз, с точки зрения Баланса.

Увлекательное и подробное повествование о жизни и карьере одного из самых значимых предпринимателей XX века. Генри Форд стал не просто создателем знаменитого автомобиля «Модель Т», но и основоположником массового производства и новой организационной модели труда. Книга исследует его трудный путь от скромного фермерского мальчика до основателя мировой автомобильной империи, ставшей символом прогресса и инноваций.

Автор раскрывает ключевые моменты биографии Форда, его личные и профессиональные вызовы, а также принципы, которые он внедрял в свою практику — от принципов доступности автомобилей для широкой аудитории до.salary-политики, обеспечивающей высокие зарплаты работникам. Читатели узнают о его взглядах на технологию, сотрудничество с трудящимися и его вкладе в преобразование американской экономики.

Статья предоставляет информацию о необходимости прохождения техосмотра автомобиля в России, объясняет процесс и способы проверки наличия техосмотра, а также обсуждает роль диагностической карты и законодательные требования.

В тексте подробно рассматриваются различные методы проверки, включая использование электронных баз данных, обращение в страховую компанию и посещение пунктов технического осмотра. Также упоминается важность регулярного прохождения техосмотра для обеспечения безопасности дорожного движения.

В первой книге цикла "Повесть о балансе", – "Колесо Жизни", – мы поговорили о работе колеса и умении пилота спортивного автомобиля ее, эту работу, выстроить, чтобы выжать максимум потенциала данного колеса, заложенного в нем производителем.Вторая книга цикла – "Начальная геометрия. Стопами Кэрролла Смита" – поведала о вариантах подвесок спорткаров, истории их создания и развития, утопии идеала. Наконец, о стремлении к максимально сбалансированному результату – такому, который обосновывал американский автогонщик, инженер и писатель Кэрролл Смит.Нынешняя, третья по счету, но не по значимости, книга – "Динамика подвески: стопами Кэрролла Смита. Повесть о балансе" – расскажет о динамичной и сбалансированной взаимосвязи между колесом и элементами подвески гоночного автомобиля; такими, как пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости…

Середина 60-х годов прошлого века. На европейских гоночных аренах идет непримиримая борьба между британцами и итальянцами. Волею случая авантюрист Генри становится гонщиком одной из команд и, несмотря на угрозу разоблачения, пытается занять свое место в таком престижном, но опасном виде спорта. Но удержаться в элите автоспорта, намного сложнее, чем кажется. Тем более ставки повышаются: в руках Генри оказывается ни много, ни мало – судьба титула чемпиона мира.

«Тормоза придумал трус!» Кто ж из нас не слыхал этой бравурной восклицательной фразы? Она почти синонимична другой, вопросительной, однако не менее бравурной: «Какой русский не любит быстрой езды?»Впрочем, когда бравада сходит на нет, а тот, кто ранее бравировал этими фразами, пытается реализовать их смысл в реальности — тогда наступает момент прозрения. Суть его заключается в том, что ездить можно исключительно с тормозами, а быстро ездить — с очень хорошими тормозами!..О них, — о тормозах вообще и хороших, в частности, — и пойдет речь в шестой книге цикла «Повести о Балансе» — «Тюнинг тормозной системы: стопами Кэрролла Смита».

Учишься шесть лет в университете, вдали от дома. Мечтаешь не утонуть в безработице семидесятых годов двадцать первого века. Но... вместо предложений с вакансиями после выпуска получаешь лишь номерок телефона какого-то странного мужика, которому нужен механик в автосервис. О таком даже родителям стыдно рассказывать.. Ты молод, горяч, весел и работать грязным механиком нет никакого желания! Нет ни статуса, ни серьезности в таком деле. Так хотелось быть кем-то повыше... Но, ведь... попробовать стоит?Конечно, стоит! И окажется, что все совсем не так, как видится на первый взгляд.Встречайте: шайка странных ребят с закосом под гоночную команду ралли, и то, что их ждет! Азарт, любовь и смерть снова сплелись!

Одно из приоритетных направлений в проектировании любого болида - обеспечение надлежащего охлаждения двигателя. Без должного охлаждения спорткар может, конечно, быстро ехать. Однако процесс окажется весьма недолгим. Более того, весь распланированный гоночный бюджет мы спустим исключительно на ребилд подогретых моторов.Как избежать фатальных просчетов и в чем "пунктики" теплового баланса гоночного автомобиля? - Об этом рассказывает пятая книга серии "Повести о Балансе" - "Охлаждение, или Внутренняя аэродинамика: Стопами Кэрролла Смита".

Перед вами второй из трех запланированных учебников цикла "Повесть о балансе". В основе лежат знания, прежде всего, американского инженера и писателя Кэрролла Смита, которые автор цикла повестей о балансе, будучи тренером и пилотом, проверил на личном опыте. "Начальная геометрия: стопами Кэрролла Смита. Повесть о балансе. Книга 2" расскажет максимально доступным языком о том, как проектируется, строится и функционирует подвеска и рулевое управление гоночного автомобиля, в том числе и Legends 600. Первое, что связывает этот учебник с "Колесом Жизни. Повесть о балансе", - это шина; умение работать с ней и выстраивать вокруг нее спортивный автомобиль. Второе же, и главное, - это гармония и взаимосвязь всех компонентов гоночного болида, а проще говоря - баланс.