Скачать книги Гражданская авиация без регистрации

В романе описывается деятельность гражданской авиации времён перестройки и начала рыночных отношений. Некогда засекреченная отрасль, показывающая только свои парадные подъезды, перестала быть таковой, а некогда единый "Аэрофлот" с неимоверной лёгкостью стал разваливаться на сотни компаний, порой небезопасных. Об одной такой республиканской кампании"БАЛ", о её взлёте и падении в эти непростые годы и повествует роман.

Имена персонажей романа изменены. И если кто-то обнаружил в них себя, то, скорее всего, это случайное совпадение. Все фото и рисунки, присутствующие в книге, сделаны автором.

Сегодня кто-то с печалью, а кто-то со злорадством вспоминает последние годы советской империи, горбачёвской перестройки и последующего за ней ельцинского безвременья. Без всякой войны коммунисты умудрились развалить свою империю и, быстро перекрасившись и побросав партийные билеты, приступили к развалу уже собственно России.Много бед претерпела страна за эти годы. Особенно пострадала гражданская авиация. В некоторых регионах она была отброшена по объёму работ в далёкие довоенные времена, а кое-где и вообще прекратила существование, лишившись самолётов и аэродромов.

Вот и прочитана последняя глава. Страшный в своей правде и великолепный в изложении Роман. Стоя аплодирую! Сколько таких страниц в истории нашей страны, кто скажет? В любое место на карте пальцем ткни - не промажешь. Горько от этого.

Мурад Ахмедов 31.05.2018 10:12

Валерий, Ваш роман - честный, правдивый рассказ, в котором отразился период советской и постсоветской действительности. Чего стоит описание "делёжки коммунистического пирога"! Точное определение. Эпизод о погибших детях трогает до слёз. Верно и рассуждение о демократии: цепь народу удлинили на метр... и т.д. Я бы назвала роман историческим, это недалёкое прошлое страны и народа, отражённое в конкретных героях и их судьбах. Отмечаю, большой труд вложен в произведение. Спасибо за Ваш талант. Дальнейших творческих находок и успехов!

Тамара Авраменко 30.03.2018 16:56

Сейчас уже всё не так. Уже давно всё не так. Практически не осталось авиации специального применения. А тогда…

Тогда же тысячи самолётов почти круглый год кружили над полями громадной империи называемой СССР. Авиация былазасекреченнойотраслью, имало кто знал, зачем идля чего они кружат. А, главное, как и чем они поливают поля? И никто не мог сказать, чего больше в этом, пользы или вреда. По крайней мере, сильные мира тех лет не ели продукты, обработанные химикатами. Для них были экологически чистые поля, куда и близко неподпускали никакую «химию». Никакую. Кстати, сейчас тоже. Официальная пропаганда твердила, что всё это совершенно безвредно иделаетсядля повышения урожайности зерновых и для ускорения созревания хлопка, или для борьбы с вредителями сельского хозяйства. В идеале всё так. Конечно, когда саранча закрывает солнце, то тут не до лирики, а вот всё остальное…

Бесславно почившая страна практически всё время своего существования жила по экономическим законам военного времени. Все крупные заводы работали, прежде всего, на военные заказы, а уж для гражданских целей почти всё делалось по остаточному принципу. Даже гражданских лётчиков готовили по военным программам и выпускали из училищ офицерами Советской Армии, при необходимости способными в кратчайшие сроки пересесть на боевые самолёты. А случалось и наоборот, как было в шестидесятые годы, когда незабвенный Никита Сергеевич Хрущёв решил, что стране военная авиация больше не нужна, так как появились ракеты. Сотни боеспособных самолётов порезали на стоянках, а лётчиков отправили на гражданку. Никто не задумывался о миллиардах, затраченных на постройку и обучение. Они просто были выкинуты на ветер. А оставшиеся в расцвете сил безработными лётчики и инженеры бросились в гражданскую авиацию, существенно сократив в ней дефицит лётных кадров.

Тысячи самолётов почти круглый год кружили над полями громадной империи называемой СССР. Авиация былазасекреченнойотраслью, имало кто знал, зачем идля чего они кружат. А, главное, как и чем они поливают поля? И никто не мог сказать, чего больше в этом, пользы или вреда. По крайней мере, сильные мира тех лет не ели продукты, обработанные химикатами.

Сборник рассказов о лётчиках и лётной работе на маленьких Як-40 и больших Эрбасах и Боингах. Показаны особенности работы и взаимоотношений в летных экипажах. Стиль написания ориентирован на читателей либо профессионально связанных с авиацией, либо на людей интересующихся лётной работой и, возможно, мечтающих о ней, а также на пассажиров, которым будет интересно узнать как их возят по небу эти парни в фуражках.

Короткий рассказ в форме объяснительной записки пилота об опасном происшествии в полете и о том, как удалось прийти к благополучному финалу.

Жизнеописание автора, затрагивающее период от начала 1960-х до начала 2020-х.Масса интересных наблюдений, касающихся жизни обыкновенного человека, волею судеб оказавшегося в различных неординарных ситуациях.Авторский взгляд на службу в ВМФ СССР, на полеты пилотом на пассажирских авиалиниях в Узбекистане, России и Катаре.

Молодая привлекательная женщина строит свою судьбу в мире мужчин. Увлекается, влюбляется, разочаровывается, добивается своих целей.Иногда манипулирует мужчинами, используя их сексуальные слабости.В романе много эротики и секса, которые здесь не ради возбуждения интереса читателя, а исключительно для полноты характеристики сложных отношений мужчин и женщин в современном непростом мире.

В южных степях посылает сигналы в небо старый радиомаяк, указывая путь самолётам. Молодой техник Никита обнаруживает на радаре двойника летящего лайнера. Инженер маяка Павел считает это выдумкой напарника. Что победит: молодость или опыт? Найдут ли представители разных поколений общий язык, разгадывая загадку «лишнего самолёта»?

Книга рассчитана на профессиональных пилотов гражданской авиации, работающих на А330 и В777. Также, будет полезна для пилотов, летающих на любых типах магистральных лайнеров, любителей флайт симуляторов и просто для людей, интересующихся авиацией.Картинка для обложки сгенерирована нейросетью Кандинский 3.0Прошу не обижать ИИ за неточное изображение лётной формы.

Каждый день по всему миру самолёты гражданской авиации совершают пару сотен тысяч взлётов и посадок. Двадцать четыре часа в сутки, семь дней в неделю и триста шестьдесят пять дней в году тысячи лайнеров покидают твёрдую земную поверхность, чтобы через некоторое время вернуться обратно, соединив при этом города, страны и судьбы.

В своей новой книге Денис Окань рассказывает, почему быть экзаменатором – это непростая и ответственная задача, и какие умения требуются, чтобы стать по-настоящему хорошим пилотом гражданской авиации. Он вспоминает о полетах в Новосибирск, Сочи, Геную, Читу и другие города, о том, какие непредвиденные ситуации порой возникали во время самого обычного рейса и как вместе с коллегой они находили выход из них. Вы узнаете, что такое «чайная болтанка», почему так трудно летать в грозу, как происходят взлет и посадка самолета, в чем заключается «офисная» работа пилота, а также многое другое о буднях пилота-инструктора.

Век машин заменил цель скоростью.Суета и спешка стала перманентным состоянием ума.Рынок диктует свои ценности. Деньги, - в тех суммах, что забирают в плен и заставляют слепнуть. Слава, - любыми способами, что сводится в итоге к раздражению и унижению. Власть, - та, что ради самой власти, и для стремления, в конечном счете, просто ее удержать.Единственный вариант не сойти с ума в таких оковах - поднять голову и направиться в небо. То, что снаружи. И то, что внутри.Только тогда все эти компоненты жизни становятся рабочими инструментами на старте.И в полете.В большом и продолжительном полете - к себе.И к подлинной роскоши - оставаться Человеком.Всегда, во всем и везде.

2 выходных в неделю, 28 дней отпуска и небольшая россыпь праздников. А в остальное время — работа-дом-работа-дом-работа-дом-работа… И иногда с этих качелей можно сбежать только в небо.

Миниатюры авторского видения жизни в Австралии, в самолете, в Сибири и на пограничной заставе в горах Кавказа.